皮卡界老将长城率先出手,推出了长城炮皮卡

皮卡曾被称为“工具车”，后来因为限行，一直没法大肆推广，市场占有率少到可怜。在国内，它是被归属到“小众车”一类的。如今，随着皮卡解禁的范围不断扩大以及2020年底前全部取消地级及以下城市皮卡进程限制消息的传出，各大车企也开始在皮卡领域蠢蠢欲动。

这不，皮卡界老将长城率先出手，推出了长城炮皮卡。它基于P71全新平台打造而来，分为商用版、乘用版和越野版三种版本。新车既保留了皮卡的实用性，又增强了其乘用车属性，内饰豪华感、配置、用料、试驾品质等方面都远超出了传统皮卡的实力，还满足国6排放标准。唯一的缺点可能就是贵了些，全系指导价为9.78-15.98万元。

对于部分商用为主、家用次之的消费者而言，炮的性价比显然不如前辈风骏5来得优秀。风骏5是长城2013年推出的皮卡车型，最初造型很像哈弗M4，尺寸也比较小巧（1380/1460/480mm），看起来有几分精致感。到2015年，车头的格栅尺寸越来越大，粗犷的感觉慢慢就出来了。

今年2月29日，风骏5汽油国六版正式上市，外观线条硬朗，搭配了大量的镀铬饰条，是一款既适合家用，又很有冲击力的产品。标准货厢车型的售价为7.58-9.08万元，长货厢车型在此基础上增加1000元。

曾经的风骏5称霸皮卡领域的销冠很久，其在皮卡界的地位丝毫不亚于SUV领域的销冠哈弗H6。现在的它还能继续“割韭菜”么？我们重点看看风骏5汽油国六版相较2017款，发生了哪些变化。

一、国六b标准，响应国家号召

N年前，皮卡以柴油机居多，排放污染大，跑起来尾部还会冒黑烟，污染环境还影响市容，被禁没话说。如今的皮卡车与过去天差万别，油耗低，污染少。随着皮卡解禁仅仅一步推广，满足国家排放是最基本的要求，风骏5汽油国六版显然已经达成这一目标。

其实不仅风骏5，长城旗下包括炮、风骏7在内的皮卡车型都已经满足国六b。再者，达不到排放标准的也无法上市。

二、尺寸加大，装载能力提升

皮卡硬实力的其中一大衡量标准就是装载能力，这个时候对邮箱的尺寸要求就比较高了。风骏5汽油国六版分标准货箱和长货箱，其中长货箱长达1680mm，同时货箱标配复合材料涂层，抗磨能力倍增，后悬架为5片钢板簧，单片达10mm厚，承载处采用双耳设计，载货能力进一步提升。

在国内，大家还是习惯用皮卡作商用工具，其实在国外比如美国，皮卡除了拉货还可以用来远途旅行，定位有点儿像中国的豪华SUV，实实在在的多功能汽车。当下，国内的自主车企也在渐渐推广这样的理念，风骏5汽油国六版、长城炮民用版等，都已开始贴合车主家用需求。如此，既能推广这一用车生活理念，又能扩大皮卡的销量范围，为解禁后的市场推广作铺垫。

三、更换动力系统，油耗可观

风骏5汽油国六版皮卡换装了全新动力系统，采用由沈阳航天三菱生产的 4K22D4M汽油发动机，发动机排量为2.4L，最大功率118kW，最大扭矩230N·m。相比现款在售的国五车型，功率提升28kW，扭矩提升30N·m，与新动力匹配的是一款5速手动变速箱。官方公布的百公里油耗仅为8.7L。

长城以皮卡起家，风骏5又深耕国内皮卡市场多年，国六车型推出后，竞争力必然进一步增强。随着疫情危机解除，风骏5汽油国六版的销量也会进一步加强，这一点已经出现端倪。长城表示，进入3月以来，长城皮卡日均销量达500辆，单日最高突破620辆。3月第一周，长城皮卡在浙江、云南、重庆等省份销量同比增长高达50%以上。

从小编周围车主的反馈来看，很多人都对皮卡感兴趣，因为皮卡有很多优势是其他车比不了的，比如说皮卡车能越野，动力均衡，而且皮卡有一个后排车斗可以用来载货，可以说是宜商宜家，非常实用。只是苦于不能进城、年检太频繁等因素限制，不得不放弃。未来，政策环境逐步宽松，皮卡由生产资料性质转型消费、汽油皮卡产品增多、排放水平提升、乘用化趋势明显以后，皮卡或许会成为下一个国内车企争抢的风口。