美国IIHS公布了其2020年首批Top Safety Pick(最佳安全车型)共41

如果说，近两年国内对于汽车安全测试的关注焦点有了什么变化的话，那么非异军突起的中保研莫属。自中保研安全碰撞测试出现以来，影响力日盛，大幅刷新了此前普罗大众对于相关领域的认知。在去年年底于帕萨特碰撞的结果发布之后，于互联网掀起了轩然大波，并随后波及到了销售层面，大有重树中国汽车安全研发理念和格局之势。

其实，中保研所采取的严苛安全碰撞测试标准完全对标美国IIHS（美国公路安全保险协会）。从2020年开始，中保研更是加入了IIHS已在2019年就新加入的乘客侧小范围碰撞测试项目，将测试安全标准再一次推向了史上新高度。而就在最近，美国IIHS公布了其2020年首批Top Safety Pick（最佳安全车型）共41款车型名单。

起亚品牌的6款车型均以无可指摘的优势获得权威推荐。其中，不乏多款在中国也同步销售的车型，如2020款 Kia Soren-to（国内KX7）、2020 Kia Sportage(国内KX5)、2020 Kia Forte（国内K3），都承受住了IIHS的残酷洗礼。相比于中国市场很多在中保研面前原形毕露的产品来说，这些良心车型俨然可以闭着眼睛买买买了。

与中保研如出一辙，IIHS也背靠美国三大保险协会，其每周安全测试所需资金完全由与车辆安全利益密切相关的大型保险公司提供。

由工作人员匿名从市场购买最低配车型来作为目标测试车型。而如果有厂家提出异议或要求，可以对选装了配置的高配车型重新测试，但结果必须同低配车型一同发布，可谓在断绝了厂商充值可能的同时，保证了结果的客观权威性。

另外，同徐徐渐进的欧洲权威碰撞测试机构E-NCAP所不同的是，IIHS一直保持着极为激进的行事作风，这也造成了其跟车企的关系一直处于界限分明的状态。

最典型的是前些年突然加入25%偏置碰撞项目，来对车企发起突然袭击。而去年又针对某些车企为了应试，只加强车辆驾驶侧安全结构的行为，又突然增加了副驾驶侧的同类项目，可谓魔鬼般的试炼。

在此次IIHS的碰撞标准中，除了要求受测车辆必须在传统的六项碰撞项目中均拿到“G”评分，更是增加了乘客侧小面积碰撞测试项目，以及前大灯性能测试、AEB自动刹车测试等项目，对于起亚的6款车型的主被动安全性能进行了一次全方位审视。如此，就可以充分证明此次起亚测试车型的安全性能含金量。

事实上，算上今年，起亚汽车已经连续十年进入IIHS的“年度最佳安全车型”榜单，用权威背书来充分印证了其于汽车安全研发领域不吝惜的投入和执着态度。

同时，东风悦达起亚作为起亚汽车在中国市场的承接者，也始终贯彻这一理念，在为消费者提供安全性上佳产品的同时，更是在去年全新一代傲跑上市时，一同推出了“包牌价”这一为消费者带来切实优惠的创新举措，力求让消费者以更合理的价格享受到全球顶级安全水准的产品。

写在最后

随着中国消费者对于专业汽车碰撞测试更为熟知，让购车理念愈发理性成熟的同时，也有助于促进车企改善和提升汽车安全结构，改变很多车企此前对于车辆安全漫不经心的态度，真正为消费者造福。

此次起亚品牌在IIHS 2020首批“年度最佳安全车型”榜单中所收获的好成绩，将成为该品牌一直致力于汽车安全研发和投入的有力证言，将使得消费者加深对其产品上佳安全性的良好印象。