冬奥赛场和丰田叫板，国产新能源车实力如何？实拍北京EU7
2022北京冬奥现在已经拉开的大幕，一场精彩绝伦、充满自信的开幕式可以说从一开始就给中国人争了一口气。不过很多北京的朋友可能也发现了一个问题，无论是冬奥专用车道上还是场馆附近，都有很多来自丰田的奥运专用车辆。没办法丰田和国际奥委会签了一份长约，不管哪开奥运会都得用丰田的车。不过来自自主品牌的北京EU7也斩获了不少冬奥专用车辆订单。在各个场馆外和丰田来了一次无形的较量。而北京EU7和丰田叫板有没有这个实力呢？我们今天看看市面上销售的量产版北京EU7 2022款 逸风版。
北京EU7在整个北京家族中属于是定位比较高端的中型车。所以外观上也能看出充满了高端车型的大气磅礴，同时前脸依旧保持了大面积封闭的设计，尽可能降低空气阻力对于能量的消耗。而大灯组则使用了LED光源，也显得颇为厚道。即使是凌晨执行任务，在漆黑的高速车道上也有着非常好的照明效果。
车身长宽高为4815*1835*1528mm，在中型车中偏短，不过问题不大，能保证乘坐空间舒适的同时也能兼顾灵活性，真要是碰上堵车等情况也更好应对。轮胎规格225/45 R18，尺寸并不算小，胎宽也比较够，行驶稳定性安全性都不错。
车尾部分整体则显得比较秀气，尾灯尺寸不大，而且整个造型基本呈现出往内收的姿态，不过车尾能看出很有立体感，不是一个平面，视觉效果上比较多面。
内饰部分能明显感觉到北京EU7是用了心的。北京系列的车型很多车型内饰设计都比较糙，无论是异响这样的工艺问题还是设计上的廉价都比较强。但是EU7车内完全是另一番景象，扎实的做工与用料与充满 科技感和高级感的内饰世界很好地结合在了一起。并且配置上配备了全液晶仪表、远程启动、车联网等国内品牌比较优势的科技互联配置，这就属于直戳丰田配置低的软肋的。如果你是乘客是客人你肯定更喜欢高配置的车辆对不对。
实拍车型为低配，所以座椅并没有看见什么电动调节、座椅加热等选项，不过给冬奥的服务车辆配置都不低，而且低配都有仿皮座椅，日常家用完全没问题了。
后排的宽敞程度，坐垫厚度以及长度即使是身材高大的欧洲运动员相信也没有什么问题，而且配置上全景天窗等能够提升氛围的配置都加入了其中，基本上没有太大的硬伤。
动力配置方面，EU7是一台纯电动车型，北京EU7 2022款 逸风版为前置永磁同步单电机布局，功率为160kW，扭矩300N·m，快充时间为0.5小时，官方续航里程为475km。不过根据报道，供应北京冬奥的车型都经过专门的技术改进，说是可以保证零下20度的情况下也能稳定续航451公里～550公里的水平，而且还是在车内保持20度以上温度开暖风的情况，零下20度的环境续航和标称基本上就是一半的水平。这技术要是回头再量产市售版上使用，那续航可就奔着1000公里去了，想想都觉得不可思议。
北京EU7在冬奥运行保障中，不得不说还是很争气的。低温环境运行顺畅、配置丰富度舒适度高。作为快速反应或者礼宾接待都能发挥不错的作用。如果说将针对冬奥改进的技术加入到量产版本中，那同级别不得不说又多了一个强劲的对手啊。
月销仅3800台, 谁“杀死”了新天籁
合理应对冲击 马振山揭秘一汽-大众举措