【有车以后 新车】在2021天津车展上，搭载日产e-POWER动力总成的首款车型轩逸e-Power正式亮相，并有望于今年第四季度上市。
e-POWER动力技术是日产独有的电驱技术，与目前丰田、本田、比亚迪的混动有很大不同，e-POWER系统中的发动机只充当供电作用，日常行驶完全由电机进行驱动。虽然它的工作原理有点类似于增程式电动车，但是它并没有像增程式一样拥有大电池，因此发动机基本上只给电机供电，不需要额外对车子进行充电。在日常使用中也非常方便，只需加油使发动机为电动机供电即可。
据日产官方介绍，轩逸e-Power搭载由东风汽车有限公司所生产的型号为HR12 e-POWER的系统，该系统由1.2L发动机与电动机组合，其中1.2L发动机最大功率为72Ps，驱动电机最大功率为136Ps，官方称百公里油耗仅需4.1L。
轩逸e-Power在设计上基本延续了现款轩逸的设计风格，前脸采用了日产最新的家族式设计语言，标志性的“V”字型前脸配合两侧犀利大灯组以及下方开口夸张的进气口造型，同时棱角分明的线条勾勒出犀利的前脸轮廓，整体来看非常年轻动感。
车身侧面，新车依然采用了分段式腰线设计，悬浮式车顶和双五辐轮毂与现款轩逸设计保持一致。同时，新车在前门板下方的位置增加了“e-POWER”标识，表明它的特殊身份。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4649×1815×1445mm，轴距为2712mm，与现款轩逸尺寸保持一致。
轩逸e-Power尾部依然是我们熟悉的样式，两侧外抛的后翼子板设计能够在视觉上增加车身宽度，使尾部造型更加饱满。同时，车尾新增了“e-POWER”尾标以及“300”的扭矩数据尾标，彰显新车身份。
来到车内，轩逸e-Power的内饰与普通版轩逸相比进行了一些细微的调整，中控屏幕尺寸更大，同时屏幕下方的物理按键也改为了触控式。在往下看，轩逸经典的三炮筒式空调出风口也被取消掉，采用了隐藏式布局，整体更显简洁和精致。
编辑总结
日产研发e-POWER动力系统的想法起始于2005年时聆风的开发，直到2016年，首款搭载e-POWER动力的量产车型日产NOTE才正式推向市场，并一举拿下上市首月日本本土销量冠军。
此次e-POWER技术的引入，使得日产终于有和本田、丰田甚至比亚迪等自主品牌在混动领域竞争的资格。
从目前获取的信息来看，轩逸e-Power燃油经济性表现较好，非常符合家庭用户的需求。同时它对日产今年提出的碳中和目标以及改善企业在双积分政策下的压力都有一定的助力作用。
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