尽管汽车行业的内卷化已经越卷越厉害，但大家有没有发现这样一条定律：销量高的一如既往在保持，卖不动的则任由你加多高的配置、搞多大的优惠，销量也就那样。像丰田、大众和本田旗下的众多车型，轻轻松松就能完成热销，而下面我们要聊到的这几款车，产品力都不错，终端市场也有一定优惠，但销量却并不可观。咱们话不多说，具体来看：
马自达阿特兹
指导价：17.58-23.98万元
现优惠：2.3万左右（西南地区）
7月销量：1558台
自去年的异响事件过后，阿特兹的销量从此就一蹶不振，日常也就只有2000台上下的月销量。且不出意外的话，阿特兹后续大概率都不会再翻起什么大浪了，即便是它现在有2万多的优惠。除非马自达也像雪佛兰一样，直接给阿特兹降到A+级的价格，那估计销量蹭蹭就能破万了；不过，按照马自达的尿性，那肯定宁愿停产也不会这么卑微。
但卖不动归卖不动，阿特兹的粉丝可并不少，偏爱操控的朋友都喜欢它身上那股倔强，更喜欢它聪明的6AT变速箱和从容自信的弯道表现。以及，阿特兹也是大家手握20万预算时，能买到的为数不多能兼顾家用和驾驶乐趣的三厢轿车。
捷豹XEL
指导价：29.98-38.08万元
现优惠：7.5万左右（西南地区）
7月销量：1142台
都说S90和CT6的“神仙打架”，在夹在中间的捷豹XFL十分难堪，那S60与CT5之间互相降价博销量，不同样也让捷豹XEL很难堪吗？这不，以降价大几万的背景，捷豹XEL在7月也仅仅只卖出了1000多台车，以及整个1-7月，它的累计销量也才7816台。面对这一情况，懵逼倒不是我们了，而且捷豹自己，它一定在内心问过自己很多次：“你们到底是要什么？”
你说价格太贵吧，人捷豹XEL二十几万就能落地2.0T高功版；你说你想要家用空间吧，加长后的XEL完全是能迎合家用。结果你又说，我要驾驶乐趣和扎实的用料，然后XEL明明操控体验不输现款3系，且还有全铝车身，但也不见你为之买单。
雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS
指导价：15.97-22.97万元
现优惠：1.5万左右（西南地区）
7月销量：370台
如果评选出一台良心的法系车，那我就会给这台天逸 C5 AIRCROSS投上那么一票。首先是价格，作为合资紧凑型SUV的身份，天逸 C5 AIRCROSS门槛还不到16万，且还能有个一两万的优惠，你说还要什么长安UNI-K？但是，天逸 C5 AIRCROSS的真实销量却并没有往神龙家族期待的方向发展。
比如在7月，这车就只卖出了370台，整个1-7月也只卖出了6531台，甚至还不及丰田RAV4荣放一个月的销量。那是因为它的产品不行吗？其实不然，论底盘用料和内饰做工，天逸 C5 AIRCROSS都不见得比CR-V、荣放等车差，1.6T/1.8T的动力也完全够用，家用空间、整体配置和行驶品质，该车也可圈可点，但奈何就是卖不动。
福特锐际
指导价：16.98-21.88万元
现优惠：5000元（西南地区）
7月销量：2269台
都知道福特这些年在中国市场的日子是越来越不好过了，那福特自己当然也很清楚啊，所以它就迫切需要一台新车来触底反弹，于是锐际就来了。不过，就该车上市这么久了的销量来看，可能还是多多指望将福克斯回炉重造，再来实现翻盘吧。因为在7月，锐际总共就才卖出了两千多台车，而CR-V、等同级车型，那可是混得风生水起。
但锐际这车吧，除了优惠不大，其实产品力对于年轻人来说还是很有诱惑力的。论外观它确实不大气，但却更动感；还有标配的2.0T发动机，在248马力和8AT变速箱的加持下，仅需7秒多就能完全破百；以不到19万的裸车价，还能盘下带四驱的车型，且其他配置也不算低。
写在最后
有人说，这些车卖不动的最大原因就是不懂市场、不懂消费者，要么就是不懂得营销。比如阿特兹和捷豹XEL，在运动车型当中都是绝对的佼佼者，但提到产品综合优势，则就毫不突出。雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS和福特锐际的产品力也比较能打，但在营销这块，可被日系、德系甩出了几条街。所以啊，有时候卖不动的原因，可能还真不是产品力的问题，你们说呢？
月销仅3800台, 谁“杀死”了新天籁
合理应对冲击 马振山揭秘一汽-大众举措