汽势Auto-First|刘天鸣
结束了今年前4个月的同比大幅增长，5月的中国车市恢复微增态势。据中汽协预估数据显示，2021年5月，汽车行业销量预估完成220.4万辆，环比下降2.1%，同比增长0.5%，细分车型来看，乘用车销量同比增长6%，商用车销量同比下降8.8%。
值得注意的是，2020年疫情影响减轻后，汽车市场在2020年4月份开始呈现出快速回暖，5月份产销呈现环比快速提升，较高的基数使得2021年5月销量处于同比稳增态势。但相较于2019年同期销量数据，2021年5月销量表现呈现出两位数的增幅。
在汽车市场同比微增环比下滑的大趋势下，各车企的销量表现不尽相同，有些车企单月销量呈现出负增长，有些车企依旧保持高速增长。
芯片影响 上汽合资下滑自主上涨
据上汽集团发布的5月产销数据显示，5月集团共生产新车39.26万辆，较去年同期下滑13.77%，销售新车40.67万辆，较去年同期下滑14.04%。1-5月，上汽集团累计生产新车201.19万辆，较去年同期增长32.75%，累计销量为196.87万辆，同比增长25.42%。
具体来看，上汽大众、上汽通用呈现出销量下滑，上汽乘用车、上汽通用五菱以及上汽大通呈现出微增长。其中，上汽大众5月产销分别为10.81万辆和11万辆，同比分别下滑20.68%和16.03%，1-5月累计销量为46.74万辆，同比增幅缩窄至7.67%。上汽通用5月产销分别为8.12万辆和8.04万辆，同比分别下滑37.43%和40.99%，1-5月份累计销量为49.67万辆，同比增幅缩窄至16.79%。
针对上汽通用以及上汽大众产销下滑，东吴证券分析指出，上汽通用以及上汽大众受芯片短缺冲击较为严重，产销数据表现较差。据东吴证券自建库存体系显示，上汽大众正在去库存，当月库存减少约1880辆。
上汽乘用车销量表现十分出众，5月产销分别为5.32万辆和5.3万辆，同比分别增长21.23%和1.42%，1-5月份，上汽乘用车累计销量为25.24万辆，同比增长30.64%。得益于五菱宏光MINI EV的热销，上汽通用五菱5月销量达12.5万辆，相较去年同期增长2.46%。
此外，上汽乘用车海外市场表现强劲，5月销量超过2万辆，同比激增304%，继续蝉联单一品牌出口销量冠军。
江淮SUV领涨乘用车
5月份，江淮汽车销量为4.4万辆，同比增长6.0%，1-5月累计销售24.4万辆，同比增长45.2%。分品类来看，江淮乘用车呈现出增长态势，商用车则出现下滑，5月乘用车销售1.9万辆，同比增长54.7%，1-5月累计销售9.97万辆，同比增长86%。
在江淮乘用车产品中，SUV车型销量增速尤为明显，5月份销量达到1.5万辆，同比增长97.4%，前五个月累计销量达到7.1万辆，同比增长208.7%。
此外，江淮纯电动乘用车也保持高速增长，5月销量达到0.94万辆，较去年同期增长131.81%，1-5月份累计销量达到4.4万辆，同比增幅达到245.85%。纯电动车型销量提升主要因为思皓品牌纯电动汽车产品矩阵愈来愈丰富，5月中旬上市的思皓E40X凭借着智能网联、自动驾驶等技术，收获不少订单。
比亚迪插混销量破万辆
5月，比亚迪实现新车销售4.63万辆，同比增长45.6%。新能源汽车销售3.28万辆，同比增长190%，环比增长28%，成为其主力销量增长点。
在比亚迪新能源汽车中，纯电动乘用车和插电式混动乘用车增速尤为显著。其中，纯电动乘用车5月销量达到1.87万辆，同比增长128.05%，插电式混动乘用车销量达到1.3万辆，同比增幅达到465.21%。
比亚迪插电式混动车型销量大增主要得益于DM-i车型“供不应求”。在比亚迪2020年业绩发布会上，比亚迪表示，截止 2021 年 3 月底，两款 DM-i 车型（秦、宋）的订单已经达到 5 万辆，并且订单在不断增加。5月份比亚迪发布声明称，由于订单较多，DM-i超级混动车型新增订单的交付仍需平均3.5个月的等待时间。随着DM-i 车型产能完成爬坡，比亚迪插电式混动车型未来销量还将持续增加。
相较新能源车型，比亚迪燃油车5月销量出现了下滑，销量为1.35万辆，同比下滑34.16%。其中SUV车型销量下滑达到41.52%，前五个月销量为5.39万辆，较去年同期下滑8.79%。
吉利5月销量环比同比双降
据吉利汽车发布的5月销量数据显示，包括领克品牌在内的集团总销量为9.62万辆，同比减少约12%，环比减少约4%。前5个月累计销量达到53.01万辆，较去年同期增长约26%，完成全年153万辆销量目标的35%，若吉利汽车完成销量目标，剩余7个月月均销量要超过14.3万辆。
具体来看，5月份吉利汽车电气化车型销量为6284辆，轿车车型销量为3.66万辆，SUV车型销量为5.8万辆，MPV车型销量为1567辆。值得一提的是，吉利汽车海外市场表现十分出众，5月出口量达到1.04万辆，增幅超过两倍。
东风乘用车降幅近20%
5月，东风汽车集团销量为22.07万辆，同比下降16.57%。2021年1-5月累计销量为119.19万辆，累计同比增长36.79%。其中，5月乘用车销量为16.30万辆，下降19.78%，降幅较为显著；商用车销量为5.77万辆，下降5.94%。
分品牌来看，东风日产、东风本田两家合资品牌销量出现不同程度下滑。其中，东风日产（包含启辰品牌）5月销量为8.51万辆，较去年同期下滑21.14%，前5个月累计销量为43.4万辆，同比增长21.63%。东风本田降幅更为显著，5月销量为5万辆，同比下滑32.16%，1-5月累计销量为33.47万辆，同比增幅缩窄至48.73%。
在''元+''计划指引下，神龙汽车销量呈现回升态势，5月神龙汽车销量为7621辆，同比增长21.94%，1-5月，神龙汽车累计销量约为3.28万辆，同比增长83.43%。
东风汽车集团旗下自主乘用车品牌东风风神5月销量超过1万辆，创下历史新高，环比增长63%，1-5月销量为3.57辆，同比增长132.57%，完成12万辆全年销量目标的29.75%。
长城同比增6.18%
据长城汽车6月8日发布的产销数据显示，5月长城汽车销量为8.7万辆，较去年同期增长6.18%，1-5月份累计销量为51.75万辆，同比增长65.32%，已完成年度销量目标的42.77%。
哈弗品牌5月销售新车5.38万辆，同比微增3.73%，前5个月累计销量为33.16万辆，较去年同期增长54.07%。欧拉品牌5月销量为3597辆，同比增长54.18%，1-5月累计销量为4.18万辆，同比增幅扩大至513.97%。坦克品牌5月销量达到6090辆，1-5月累计销量为2.59万辆。
WEY品牌和皮卡产品呈现出下滑态势。5月WEY品牌销量为3011辆，同比下滑39.96%，1-5月累计销量为1.83万辆，同比下滑12.91%，是长城汽车旗下唯一月度销量和累计销量双降的品牌。长城皮卡5月销量为2.04万辆，同比下滑9.43，前5个月累计销量10万辆，同比增长44.57%。
广汽“两田”销量微增 埃安表现亮眼
5月，广汽集团销售新车17.68万辆，较去年同期增长6.75%。前5个月累计销量达到86.05万辆，同比增长34.87%。
具体来看，广汽丰田、广汽本田5月销量稳增。其中，广汽丰田销量为7万辆，同比增长3.73%，广汽本田销量为6.49万辆，同比增长6.90%。前5个月，广汽丰田累计销量为34.4万辆，同比增幅缩窄至35.60%，广汽本田累计销量31.78万辆，同比增长35.16%。
广汽集团另两家合资企业5月销量却呈现下滑态势。广汽菲克5月销量仅为1503辆，同比下滑57.34%，前5个月累计销售新车1.12万辆，同比下滑22.29%。广汽三菱5月销量为5200辆，同比下降25.72%，1-5月，广汽三菱累计销量为2.52万辆，同比增幅缩窄至11.17%。
自主品牌销量表现则十分出众。广汽传祺品牌5月销量达到2.6万辆，较去年同期增长15.49%，1-5月累计销量达到12.6万辆，同比增长32.19%。广汽埃安5月销量达到8416辆，较去年同期增长104.97%，前5个月累计销量达到3.44万辆，同比增长114.22%。（图片来源于网络）
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