长安铃木摇身一变，“铃耀汽车”能否重新出发？

长安铃木在中国市场的最后一点痕迹被抹去。

日前，牛车网查询企查查发现，重庆长安铃木汽车有限公司（以下简称“长安铃木”）已更名为重庆铃耀汽车有限公司（以下简称“铃耀汽车”）。

根据股权穿透图显示，铃耀汽车为重庆长安汽车股份有限公司100%控股子公司。

2018年，铃木汽车以1元钱的价格转让长安铃木50%股权给长安汽车，结束了34年的中国市场发展史。据外媒透露，长安铃木之所以选择退出中国市场，关键的一点原因在于，彼时铃木掌门人铃木修不愿发展大尺寸轿车或SUV车型，始终坚持小型车的发展路径。由于与中国汽车市场发展潮流相悖，长安铃木销量近几年来持续下滑，已经没有生存下去的意义。

在长安铃木退出中国的最后一年，其销量仅为3.45万辆，而在2011年，长安铃木的巅峰销量曾达到22万辆，今昔对比之下，“小车之王”已经被“SUV浪潮”拍死在了沙滩上。

据了解，由于长安与铃木的合约一直签到2022年，因此长安铃木仍可继续生产、销售以及悬挂带有铃木标识的车辆。然而现状是，在长安汽车100%控股长安铃木后，后者在市场上鲜有声音，不仅技术支持与新车型处于停摆状态，官网也已经对外关闭。仅有一小部分销量来源于启悦车型的出租车订单，仍在做着最后的挣扎。

值得一提的是，长安铃木在重庆拥有两座整车工厂，其中第一工厂年产能25万辆，第二工厂一期可提供年产能10万辆。长安汽车为盘活工厂产能，除去部分用于生产启悦出租车外，已开始逐步导入长安自主品牌车型。在将长安铃木更名为铃耀汽车后，外界推测，此举或是在为自主品牌铺路。据悉，长安已将启悦车型换上欧尚标识。另外，长安汽车也将全面接盘长安铃木的售后工作，老车主们想要维修，不会发生太大的问题。

#写在最后

长安铃木至此终结，新的铃耀汽车有待重整旗鼓。如何利用长安铃木现有的工厂产能、实现资源的最优配置，是长安汽车需要思考的当务之急。