现在国内汽车市场，自主品牌汽车越来越强了，不仅仅是在轿车领域，SUV领域，同样在新能源汽车领域，自主品牌也变得越来越有市场竞争力。但是在另外一个领域，自主品牌做得却不是很好，我说的这个领域就是MPV领域。
其实我们自主品牌也有不少MPV车型，但是价格都比较低。说到20万级别的MPV，绝大部分都是合资的，比如本田的艾力绅，奥德赛，价格更高一些的如别克GL8，高端品牌的雷克萨斯LM以及丰田的埃尔法，似乎这些领域和自主品牌都没有太大的关系。
但是这个局面目前已经改变了，因为荣威最新款的MPV车型上市了，那就是荣威全新的iMax8。
其实荣威设计这样一辆MPV出来也是见怪不怪的，因为毕竟荣威和别克都来自上汽集团，而上汽集团拥有着造MPV的绝对优势。今天我们到店体验了这款车型，一起来了解一下。
首先来看价格，这款荣威iMax8的厂家指导价为18.88万元到25.38万元。目前这款车型是没有优惠的，毕竟是去年10月份才刚刚上市的新款车型，更何况这款车型的价格本身就不高，18万多的起步价充其量仅仅只能购买一辆合资紧凑型SUV。
我们来看一下外观设计部分，我们所拍摄的这款iMax8是白色的外观设计，整个车身设计得非常的豪华和大气。前脸采用了荣威家族式的设计元素，银色的车标镶嵌在进气中网的内部，看起来极具格调。前进气中网有点类似于凯迪拉克的蝶翼式设计，目前这样的设计也是为主流的。这款荣威iMax8在车前唇位置使用了碳纤维的材质进行覆盖，运动感很强。
车型的侧面设计得比较商务范，如果对别克GL8 ES熟悉的朋友应该能看得出来，这两款车型的侧面高度类似。但是在细节之处又有所优化，比如悬浮轮毂，下压式的车顶设计，总体看来商务感营造得很到位。
我们再来看一下车内的设计元素。这款iMax8的内饰设计是相当豪华和现代的，中控采用了悬浮屏幕的设计，时尚感比较到位；挡把则采用的是小挡把的设计，不占位置，尽量保持了中控的简洁。
这款车型真正的灵魂设计是在它的第二排。我们所拍摄的这款iMax8是顶配车型，拥有电动腿托，按摩，加热功能，舒适度是绝对比较理想的。而且头枕是可以调节包裹角度的，让你在无聊的旅途中也能感受到舒心。
那么这款iMax8车型的实际车身数据表现如何呢？我们来看一下，长宽高分别为5016/1909/1782mm，轴距是3000mm。整备质量超过了两吨，在高速状态下，这款车型开起来是比较稳定的。
动力系统，这款荣威iMax8采用的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，峰值扭矩360N·m，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。说实话，这款动力总成让我感到比较意外，首先扭矩要比别克GL8多了10N·m，而且只需要92号的汽油，对于油品的要求是真的很低。
底盘结构部分，iMax8采用的是四轮独立悬架，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，和别克的GL8也几乎是一致的，仅仅在舒适度的调嚣方面有所区别。
总体来说，这款荣威iMax8车型几乎达到了一线合资车的高水准设计水平，它的价格与同级别的合资车相比确实要便宜不少，颜值和动力都是无可挑剔的。国内消费者对它最担心的是产品的稳定性，不过这需要时间来进行验证。
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