黑天鹅掠过，撩动一池车市春水。长期的煎熬与等待过后，北京车展成为今年唯一的国际性顶流车展。在现实面前，中国与中国汽车产业，表现出世所罕见的坚韧。
这是史上最为精彩的一届北京车展。
数字化转型，掀起一轮产业浪潮。站在汽车数字化营销改革的关键节点上，北京车展组委会有史以来第一次设立官方直播间。在未来面前，中国与中国汽车产业表现出世所罕见的魄力。
眼下，汽车产业正处在一个存量竞争压力下迫切寻求增长的应激期，一个产品、营销严重同质化的尴尬期，一个新技术、新模式的空白期。一个旧时代正在幻灭，新时代尚未到来的艰难期。在一个充满不确定性的长夜里，我们唯一能确定的是，“你爱的才是好车”这句话将被反复擦亮，并成为指引前路的星。
更多问题和挑战悬而待解，何以拥抱Z世代，何以重新定义汽车，何以告别“玻璃宫殿”。最重要的一个问题是，汽车业可持续发展的动力到底是什么？
9月26日，我们在北京车展首个官方直播间里，和广汽新能源有限公司副总经理肖勇一起聊聊。在专访中，肖勇介绍了广汽新能源的三款车型和新的电驱技术，并给出了自己对未来新能源车型攻克C端的想法。以下为专访实录——
主持人：因为今年疫情的原因，北京车展确实是延迟了，但是还是如约跟我们见面。首先请您给我们简单介绍一下，广汽新能源在本次车展上都带来哪些新车？有哪些亮点值得我们关注？
肖勇：广汽新能源公司成立的时间不长，我们是2017年7月才成立的，我们的口号一直是“先人一步的科技享受”，给用户带来“更聪明的陪伴”。我们也一直在践行这一点，强调在科技领域方面的一些领先性以及给用户带来的不一样的出行体验。每次这种大型活动，除了量产车型展示以外，更多会展示一些前沿科技以及一些创新科技应用的场景和模式，供各位科技爱好者了解，我们最新的新能源汽车，尤其是智能纯电动汽车大概到了什么样的水平。
首先，我们还是先介绍一下这次带来的三款亮点车型：第一个，是中高级智能轿车引领者埃安S，2019年4月上市，现在已经连续多月稳居中国品牌纯电轿车冠军。8月份的数据可以看到，它跟特斯拉Model3的销量差距在缩小，占据中国品牌的第一，在中国市场上是第二，除了特斯拉Model 3，就是埃安S了。
第二个，是今年6月上市的下一代智能SUV埃安V，大概是15万到24万的价格区间，两个月的时间，在8月份的时候，就冲到了A级智能SUV的冠军。
第三个，是旗舰车型豪华智能超跑SUV埃安LX，它的特点非常明显，全球跑得第五快的SUV，百公里加速3.9秒，NEDC续航650公里，全球首款量产款交付L3级自动驾驶的智能车，搭载ADiGO 3.0自动驾驶系统。
另外，这次带来了两个可以让网友们和科技迷们大饱眼福的技术，一个是石墨烯技术，我们在这个月初发了一个公告，广汽注册成立了一家石墨烯高科技产业化公司，专门针对石墨烯电池以及固态电池这方面做前瞻性研究和应用的公司，在电池核心技术方面已经是取得了突破，并且掌握了核心技术。
第二个，我们重点想向大家介绍一下，车展现场展示了全球首创高性能两挡双电机四合一集成电驱系统。
它的特点是两挡和双电机。之前我们有高性能的“三合一”电驱系统，对比以前非集成的模式已经小型化了，但是它是单电机技术处于最高水平。我们的纯电动汽车要做四驱的时候，必须是前后两个电机。现在的“四合一”，把控制器以及相关零部件集合在一起，更加小型化、轻量化、驱动效率高，功率还大。
主持人：这个成本是不是会很高？
肖勇：成本会降低。
主持人：为什么四合一成本会降低？
肖勇：四合一比两个三合一便宜。比如说1+1等于2，我现在是1.5、1.6，肯定比2要小。
主持人：这个技术上会有什么难度吗？
肖勇：这个技术非常难。如果大家关心纯电动汽车驱动发展的历史以及关注特斯拉之前发布的一系列所谓科技创新的时候，你会知道，特斯拉在几年前也提出来过，两挡电机概念，但是到现在为止，特斯拉也没有成功，甚至基本上放弃了两挡电机。
主持人：这个技术的难点在哪？
肖勇：到时候再科普一下。现在一般三合一电机功率大概是150千瓦，两个加起来是300千瓦。现在我们的两挡双电机四合一集成电驱，是340千瓦的输出功率，比1+1还大了，效率更高了。驱动效率能够达到90%，这个效率非常高。
这个技术，特斯拉到现在还没有造出来，说明蛮难的。我们这个技术不是在实验室，现在敢发布，是因为很快就可以量产搭载。这个电驱涉及到70多项专利技术，可以让中国汽车迈入百公里加速2秒时代，首次实现全球引领。
主持人：我们非常期待这个四合一的电驱量产之后到底是什么样，特别期待。我们看到，今年上半年，因为疫情的原因，加上车市存量竞争，整个市场运转情况并不乐观，而且新能源汽车市场消费市场受到很大打击，所幸因为疫情在国内慢慢好转，包括北京车展也开幕了，好多车企的一些销量也是在正增长。像咱们广汽新能源的数据也是增长篇幅比较大。
肖勇：我们从1月到现在一直在保持大幅度增长。
主持人：1-8月累计同比增长75%，还是挺让我惊讶的。能不能分享一下，现在9月份马上要结束了，9月份市场表现怎样？正好金九银十这个节点上，咱们发力点是什么？像给消费者或者给我们广大网友推出一些优惠政策，会不会有一些？
肖勇：新能源汽车的销售跟传统燃油车不太一样，它是受地域影响，受政策影响很大。我认为它不存在所谓的金九银十，可能更多的是年底翘尾，或者是政策驱动。比如说北京市场，10月份就会发放2万个针对无车家庭的新能源车购车指标，我相信各个新能源企业对这2万个指标都是虎视眈眈，所以，我在这里首先恭喜一下，即将获得2万个指标的家庭。
另外，也给我们做一个小广告，当您不知道选什么新能源车产品的时候，有一句话叫“纯电看销冠，有标选埃安”。我们的埃安S，埃安V，都已经是细分市场的销量冠军，选销冠是最高性价比的一个选择，越多人选，说明它越好。
不管怎么来说，最终能够赢得客户的芳心和青睐，还是要靠好的产品和服务，这是缺一不可的。一个好的产品首先要打动客户，有高颜值，你既然是一个新能源汽车，要用得安心、用得舒心，服务要跟上。我们为什么有信心说大家有标就选埃安？因为我们在产品和服务方面非常有信心。产品是首屈一指的，中国品牌里面唯一能够抗衡特斯拉Model3销量的产品，就是在我们埃安S。我们在EV和ICV方面，纯电动汽车首先是EV，电动化要技术含量高，ICV智能网联这一块，要给客户带来不同的体验。我们的埃安V也好，埃安LX也好，科技含量都输于特斯拉，只不过，我们现在可能知名度和品牌号召力，可能还没有它那么强。
我们在很多地方的销量都跟特斯拉相当，或者说超越特斯拉。目前市面上在售的纯电动汽车，只有特斯拉和广汽埃安是采用成熟的纯电专属平台。大家可以去了解，纯电专属平台有什么好处？1、安全 2、舒适 3、空间利用率更高。油车改过来的平台，要考虑发动机和变速箱的位置，比如说150平米的房子，公摊已经去了40，套内面积就是110了。但是纯电专属平台，就是以电池+电机为核心进行布局，150平方米的房子，只有10平方米的公摊，140平方米的套内面积，那就完全不一样的空间。比如说埃安V，车长有4米5，最多算一个A级，但是轴距2米83，已经是C级车的轴距了，坐在后排空间非常舒适，这是油改电怎么都做不到的。特斯拉跟我们一样，车型看起来不大，但是空间可以，这就是纯电专属平台的魅力。
第二个，关于ICV这一块。我还是以埃安V为例，全球唯一的六向一键遥控泊车，到了目的地之后，识别好车位之后，你下车，通过手机遥控，车自己停到指定的车位上。
主持人：很多车企推出自动泊车，你们这个还是有点难的。
肖勇：对，人不用坐在车上面的。我们是可以做到横平、竖直、斜向6个方向的自动泊入泊出，其他车型只能做到垂直方向。我们的车在很多场景都能够实现，代表的是完全不同的能力，这是世界领先的科技。
还有就是AR实景导航，现在很多车主朋友就算是有车载导航，还是用手机导航。哪怕这就是车载高德地图的实时导航，跟手机一样，还是习惯了要用手机，但实际上车载导航精度比手机更好。我们就在思考一个问题，怎么能吸引用户用车载导航，用户有这个心理，你想改变这种心理，得拿出更好的东西来。
我们在埃安V上搭载了下一代的AR实景导航，通过我们全车摄像头集成技术，把你整车前面所有的外部场景全部投影在屏幕上，通过地图数据+车辆数据+视觉数据，以AR增强现实技术加上高德导航的最新算法，可以让用户秒懂，还可以给出行车指示，一目了然。举个很简单例子，手机导航就会碰到，在前方第三个路口右转，很多新手女司机就蒙了，第三个路口是哪个路口？特别是有7、8个路口的时候，不知道是哪个路口。但是实景导航很清晰，因为它把前面整个转盘也好，立交桥全部实景投在上面，不是说第三个路口，直接告诉你从这个出口出，箭头就在那里，你就从那个出口出就行了。
主持人：AR实景导航确实给我们一些女司机也好，或者开车不是很熟练的新司机来好，确实是一个很大的帮助。我们再回到新能源市场来说，近期有一种说法，100万辆新能源车里头，有80万辆可能是政策驱动的。像刚才说的新能源市场跟传统燃油车不一样，政策驱动的市场上限在100万-125万辆之间，您是怎么看这个数据的？如果未来新能源车要达成进一步增长，势必要攻破to C市场，之前可能是to B偏多一些。您觉得to C的契机是什么？广汽新能源如何攻破C端市场？
肖勇：新能源汽车尤其是纯电动汽车，可能初期更多的是要解决客户心理的一些痛点问题。比如说，我充一次电到底能跑多久？充电方不方便？能不能随时找得到桩？充一次电半小时、40分钟，以后能不能到8分钟、10分钟？燃油车不会有这个问题，只有电动车才有。
很多时候解决这个痛点问题，以为就可以了，其实不是，你解决这个痛点问题之后，燃油车没有这个问题，只能说我不输给燃油车了。你想让客户主动购买一款纯电动汽车的时候，你得给他一个理由，那就是我们说的“甜点”。我们的“甜点”在哪里？你看一下智能手机和传统手机就知道了，智能手机取代传统手机了，就像未来的纯电动智能汽车取代现有的燃油车这样来看，是一样的道理。
就续航来说，难道我们是因为待机时间长买一个苹果或者买一个华为吗？最开始，苹果号称“神机”的时候，每个人以拥有一部苹果为荣。你觉得是因为它待机时间吗？苹果出来诟病最大的就是每天要充电，觉得无法忍受。诺基亚、摩托罗拉充一次电用一星期，甚至有的号称用一个月，但是最终还是被淘汰了。苹果销量好，是因为它新的功能带来的魅力，谁也没法拒绝。现在给你一部手机只能打电话和发短信，送给你，你都不会要。第一，我抖音刷不了，第二个微信朋友圈联络一下也不行。第三个，我还要玩游戏。第四个，我还想处理一个公文，这些都不能用了，我要这个手机干吗？再便宜也不要。
所以说，未来新能源市场是一样的道理，纯电动智能汽车要给客户带来“甜点”，比如说带来燃油车绝对不可能提供给他的，比如埃安LX的3.9秒百公里加速，燃油车要达到这个速度，得是百万级的，这就是纯电动汽车天然的优势。
再比如操控优势，纯电动车的加速度是线性的，发动机、变速箱再好，最后还是有一个顿挫感，特别是急刹、急加速的时候，一定有一个发动机响应的过程，这是物理性质决定的，只能改善，不能彻底解决，但是电驱动能解决这个问题。
再就是环保，夏天把车停在路边等人的时候，在车上开不开空调？你不开空调热死了。你肯定开空调，开空调油耗很大，有时候还会发生一氧化碳中毒。纯电动汽车不存在这个问题，我把车停在路边等两个小时都可以，我在车上开空调、打游戏，不存在尾气排放，就相当于一个电动空调在那里，不存在污染。你不要忘记了，我们在生活中这种场景是非常多的，所以说带来的是完全不一样的汽车生活。这个车一直开空调开到电耗完为止，都没有什么排放。
所以说人的用车场景很多，我们一定要把让用户了解纯电动车的魅力，包括自动驾驶。电动车是智能网联科技最好的载体，未来的电动智能汽车就是要好玩，让用户觉得再也不愿意开燃油车了，那就成功了。什么时候能实现，我预计至少到2023年，我认为就两三年。
主持人：也期待着您的预言能成功，真的非常期待看到这一幕。今年，我不知道咱们广汽新能源的目标有没有变？我是看到一些传统车型，包括吉利、长城都是在调整他们的目标，我不知道咱们广汽新能源有没有做一些变化？
肖勇：广汽新能源年初没有疫情的时候，也是给自己定了一个比较高的目标，确保6万挑战8万，增长了50%甚至翻倍。上半年有疫情影响之后，目前来看还没有调整计划，确保6万台的目标，还是坚定不移地去实现。因为危机，包括整个行业市场的下滑，新能源汽车行业下滑，更多地就是让强者脱颖而出，我们一定要抓住这个机会，让更多优质的产品，能够成为用户的选择，带来完全不同的体验。
主持人：我们发现，不光是疫情，还是说整个车市下行原因，整个汽车行业可能都会比较焦虑，尤其是在不确定的时期，您认为整个新能源行业也好，包括整个汽车行业也好，可持续的力量到底是什么？包括广汽新能源怎么样寻找这样的方向？
肖勇：你说焦虑，谁不焦虑？我也焦虑。虽然我们现在好像看起来市场表现不错，但是我们拥有一个更高的目标和梦想。我觉得中国作为现在世界上最大的汽车市场，不管是燃油车，还是新能源，都是世界上最大的市场。我坚信一点，中国的汽车市场一定会产生可以全球竞争的头部企业，不管是燃油车，还是新能源。我觉得中国人民这么勤劳、智慧，而且我们又拥有最大的市场，尤其是新能源领域技术，现在又跟别人处在同一起跑线上，差距又不是想象那么大，甚至有些地方，我们还领先。我们就是要坚定走自己所选择好的路线，不要犹豫，不要再焦虑、迷茫、彷徨，就是要坚定走下去。我相信在中国这样一个世界最大的市场上一定会产生头部企业，就像手机行业里面的华为和苹果、三星全球竞争。在中国不管是燃油车，还是新能源车市场，一定会产生汽车界的华为，和特斯拉、宝马、丰田这样的企业全球竞争。我坚信这一点，我很希望广汽新能源能成为其中一员。
主持人：跟您聊天有一种民族自豪感油然而生，您对中国汽车的坚定，从言语中就能够能感受得到。
肖勇：我们大学开始学汽车，到现在二十几年过去了，快三十年了。哪一个中国汽车人没有自己的梦想？肯定是希望中国能够诞生具有世界号召力的头部企业和品牌。现在我们有新能源车这样一个变道超车的机会，更应该好好把握机会，向世界展示中国品牌的智造实力。
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