“Make Hyundai great again.”虽然现代汽车近两年在国内市场混的不温不火，但不得不承认它们的产品是非常适合国内消费者们的。毕竟，自从现代汽车进入国内以来，它们的产品策略都多少带有些“降维打击”的意思。
例如无论是SUV还是轿车，它的产品都往往拥有着最新的外观设计语言+精致的内饰和极其丰富的配置，但售价却总是和一些自主品牌车型高度重叠。如果说在国内汽车市场中，有哪个品牌的产品性价比要比自主品牌更高，那一定是现代。
但有很多人都不曾注意过，其实现代汽车的进口车型性价比也同样惊人。想想曾经18万起售的酷派小跑，再看看当年17万就能买到的钢炮Veloster。只不过由于这些产品的销量实在是太过于寒酸，导致现代进口车业务自2016年之后陷入了很长一段时间的沉寂。
就在今年8月，现代汽车正式对外宣布，将在中国市场重启进口汽车业务。而这次“回归之战”带来的首款产品就是帕里斯帝（PALISADE），新车共推出3个版本，预售价格区间为31万~36万元。
对于国内消费者来说，帕里斯帝这个名字无疑是非常陌生的。因为这款车型原本是专为北美市场打造的中大型SUV，且在上市期间也获得了不错的销量和口碑，但由于种种原因一直没有登录国内市场，这也就造成了现代汽车在国内市场一直都没有真正能“拿出手”的高端SUV产品的窘境。
而随着帕里斯帝的到来，终于填满了这块“残缺的拼图”。
先看外观，帕里斯帝的整体设计明显是根据于现代HDC-2 Grandmaster概念车打造而来。前脸采用超大尺寸的进气格栅，内部采用镀铬点阵结构中网，不得不承认这样的做法十分大胆，可就我个人而言还是认为将镀铬位置“黑化”更有视觉冲击力。
帕里斯帝的灯组部分采用了分体式设计，内部为全LED光源。值得一提的是新车的日行灯由上下两部分组成，整体造型如獠牙一般，辨识度极高。回想起多年前Jeep自由光刚刚上市时，各界对于分体式大灯的设计几乎是一片唱衰。
可似乎潮流真的是个圈，这种曾被广泛吐槽的布局方式到了今天却成了潮流的象征。
作为一台中大型SUV，侧面造型永远是设计师最头疼的部分。若造型过于平直，则会显得过于呆板，可若过于柔顺，又会让人觉得没有气场。好在帕里斯帝掌握了二者之间的平衡，上方一条简洁的腰线贯穿前后，显著提升了整车视觉高度。
同时下方轮拱处的折线处理，又凸显了它的肌肉感与力量感，再辅以大量镀铬细节衬托，可谓是气势非凡。
整车尾部最有特点的就是纵贯而下的LED组合尾灯设计，整体造型和前灯组完美呼应。后包围处采用银色饰板装饰，排气管为单边两出造型。其他部分中规中矩，也算是符合中大型SUV沉稳大气的整体调性。
韩系车在内饰部分的设计一直以内敛著称，帕里斯帝自然也不例外。新车中控台采用了平整的分层设计，且采用大量的软性材质包裹和部分木纹饰板进行装饰，而悬浮式连体屏幕与物理按键分区的加入，让车内的质感又上升了一个档次。
当然，可能你很难一眼看出这套内饰的优秀之处，但这正是韩系车的特点：豪华且精致，且又恰到好处。
配置方面，新车将标配前碰撞预警、车道偏离预警、驾驶员疲劳提醒、前/后排侧气囊、膝部气囊、定速巡航、带有加热功能的真皮方向盘、前排座椅通风加热、双温区独立空调、6个USB接口、CarLife互联等配置，同时高配车型还提供手机无线充电、14向电动调节座椅、混色织物车顶、中控台真皮包覆、自适应定速巡航、电动后备厢门等人性化配置。
不过在这些配置当中，最令我感到温暖的还是车辆安装的乘客安全下车辅助系统（SEA），考虑到孩童的安全意识比较淡薄，在车辆感应到后方有车辆接近时，儿童锁将保持启动状态，防止车门意外打开。
新车的长宽高分别为4980mm/1975mm/1775mm，轴距2900mm，绝对能够称得上是个“大家伙”。在座椅放置方面，帕里斯帝提供6/7座两种布局，无论选择哪种形式，第二排乘客都有单独专属座椅，支持通风/加热且可前后调节，同时配备空调温度调节等功能。
为方便第三排乘客进出，第二排座椅还配备了智能一键折叠功能，车上搭载同级独有的后座对话模式，让第一排驾驶员和第三排乘客无障碍沟通。
动力是帕里斯帝最有竞争力的地方，全系标配3.5L V6自然吸气发动机，最大功率272Ps，峰值扭矩330N·m，匹配8AT变速箱。可提供舒适/节能/运动/智能4种驾驶模式，以及雪地/泥地/沙地多地形控制模式。除最低配之外，其余车型均配备四驱系统。
或许你会认为这样的动力数据和当下众多“鸡血”般2.0T引擎相比已经没有太大优势，但别忘了在同等动力水平下，四缸涡轮增压和六缸自然吸气所带来的输出体验是完全不同的。
另外根据以往经验分析，进口现代的产品稳定性也相当不错。在30万的价位里，它很可能是你唯一能够选择的全进口V6中大型SUV。
这么一对比，是不是瞬间觉得汉兰达不香了？
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