作为年轻人，到了25岁开始买车的人不在少数，特别是华系车的崛起，进一步拉低了年轻人购车门槛，几万就有十几万产品力的车型也有不少。8月初，新宝骏就推出了一款这样的车型，名为新宝骏RC-5，定位紧凑型轿车，与朗逸、轩逸同级，但指导价却十分友好，仅为5.98-10.98万。可能有人会说，价格低并不代表实力也强，那么是否是这样呢？咱们不妨挑选一款代表性的车型进行对比，比如同样是上市不久且定价较低的逸动PLUS，来瞧一瞧新宝骏RC-5的表现。
（逸动PLUS）
看人先看脸，看车也是一个道理。前脸部分，逸动PLUS采用了长安家族化特征非常明显的熏黑中网，虽然被人调侃为长安版''雷克萨斯''，但不可否认它的辨识度很高，尤其是匹配两边鹰眼造型的大灯，给人不错的视觉冲击力。车尾部分，通过镀铬条打造的贯穿效果尾灯，是一大看点，包括隆起的扰流板，但侧面部分就略显普通，是常规三厢轿车的设计。
（新宝骏RC-5）
再来看新宝骏RC-5，作为刚上市没多久的新车，它更精准地把控了市场需求，打造出更符合年轻人审美的''星际几何''语言，如满天星式中网、分体式大灯、贯穿式尾灯，显得个性且时尚。尤其是掀背车身，更是同价位非常少见的设计，搭配从前往后的流畅腰线，将其动感气质彰显无遗。显然，在造型方面，新宝骏RC-5比逸动PLUS更易获得年轻人的青睐。
（逸动PLUS）
（新宝骏RC-5）
当然，颜值都是见仁见智的产品力，空间、三大件、配置这些硬实力，往往才是决定一款车优劣的关键。首先，空间方面，两款车都是相同级别的定位，车长都在4米7左右，轴距均为2米7，所以两车的空间表现不相上下，且都不输于朗逸、轩逸；即便是溜背造型的新宝骏RC-5，得益于出色的空间利用率，后排也有不错的头部空间，表现不输逸动PLUS。
（逸动PLUS）
其次，三大件方面，逸动PLUS采用自吸与涡轮两种动力，分别为1.6L、1.4T发动机，动力较弱的1.6L车型匹配的是5MT、6AT变速器，可靠性值得肯定，但1.4T车型匹配的是7DCT变速器，动力虽然十分充沛，但动态表现不如6AT车型更加平顺，如果能换上1.6L的自动变速器，机械层面的行驶品质定然会上一个台阶。底盘是常见的前独+后非独的悬挂设定，符合该价位的表现。
（新宝骏RC-5）
再看新宝骏RC-5，跟逸动PLUS如出一辙，也是提供自吸与涡轮两种发动机，1.5L足够满足家用，1.5T最大扭矩达到250N·m，能带来更佳的动力释放。而且值得肯定的是，无论是1.5T还是1.5L车型，它的手动版、自动版都分别匹配的6MT、8CVT变速器，不仅能为用户提供更丰富的选择，而且自动版车型还能有更平顺的动态表现。至于底盘悬挂方面，则是与逸动PLUS一样的表现，兼顾操控性与舒适性。
（逸动PLUS）
（新宝骏RC-5）
最后来看配置和功能方面，两款车作为华系车的优质家轿代表，常用的配置从入门开始就很齐全，中配就有不少丰富性配置，如倒车影像、电动天窗、皮座椅、LED大灯、无钥匙进入及启动，八、九万的逸动PLUS和新宝骏RC-5都有配备。不过，最值得称赞的还是RC-5，它从最低配车型开始，就有新宝骏车联网系统，且车机算力是常规车机20倍，支持语音控制、手机远程控制、语音收发微信等功能，顶配还有同级罕见的车家互联生态。另外，它还支持L2级智能驾驶，如道路交通标识识别、车道保持辅助等功能，也是顶配逸动PLUS所没有的。
（逸动PLUS）
（新宝骏RC-5）
总的来看，新宝骏RC-5会比逸动PLUS更适合年轻人，不论是颜值还是智能科技装备，都更符合拒绝''叔味''的用户，特别是一系列智能化功能，对于爱社交、智能控的用户来说，更是有十足的吸引力。另外，新宝骏RC-5的指导价也比逸动PLUS（7.29-10.39万）更低，再加上它上市就有至高1万元现金优惠，也就是说，即便配置高出不少的新宝骏RC-5顶配，也仅9.98万，显然是比逸动PLUS更具入手价值。
月销仅3800台, 谁“杀死”了新天籁
合理应对冲击 马振山揭秘一汽-大众举措