皮卡在大部分消费者眼中存在两种截然不同的形象，对于那些售价较亲民的自主品牌皮卡，它们大多是缺少舒适性配置，仅以装载货物为目的的纯工作用车。另一边厢，由福特、丰田等海外大厂推出的进口皮卡，则大多因其大排量引擎和高昂的售价被视为富人的玩具，但长期以来与其他皮卡车型一样受到各种限行措施的限制，难以在城市中“施展手脚”。
近期，河北、辽宁、云南、重庆等多个地区放宽皮卡在城区行驶的限制，上海市更将放宽皮卡注册登记条件，皮卡将可按照沪C小客车管理模式登记上牌，使得皮卡这种车型开始进入消费者的日用车考虑范围。
能够在城市道路中作日常通勤，也能在周末带上家人来一次短途自驾游，甚至能偶尔挑战一下非铺装路段，到郊野撒欢；这就是流行许久的SUV作为“运动型多功能车”的强大诱惑力。而相比之下，皮卡则是一种为装载物品单独设置大尺寸开放式“尾厢”的车型，硕大的尾厢让皮卡得以装载比一般乘用车更多的物品，因此被许多消费者视为“更实用”的车型。
然而，当皮卡真正融入生活，它真会如想象中那般“好用”吗？
日常用车，为了让家人拥有更舒适的乘坐体验，车内空间表现就显得十分重要。不过，同为“大车”， 与SUV相比，轴距动辄3米以上的皮卡们却不一定拥有胜于中型SUV的乘坐空间。
长城旗下的全新主力皮卡车型：长城炮，轴距达到3230mm。
因尾部货厢对一部分轴距的占用，因此皮卡无法将3米多的轴距充分提供给乘员舱，使其后排乘坐空间设计存在一定的限制。而与尾部货厢相互独立的乘员舱设计，也导致皮卡后排座椅靠背受到座舱后壁阻挡，使后排乘客必须保持一个“正襟危坐”的姿势，在长时间乘坐时舒适性表现欠佳。
作为美式皮卡代表作的福特F-150，轴距长达3685mm。
相比之下，采用两厢结构的SUV车型则可充分利用其轴距为车内空间服务；为后排乘客提供充裕的腿部空间，部分车型中排座椅更可进行座椅前后及靠背角度调节，实现更好的乘坐舒适性以及空间灵活性。
轴距2820mm的本田冠道以中型SUV的身材为消费者提供了堪比D级豪华车的腿部空间。
轴距2791mm的大众途观L也有着出色的乘坐空间表现，其二排座椅可进行靠背角度调节，7座车型更可进行二排座椅前后调节。
再者，由于需要考虑到尾厢装载重物的需要，皮卡车型基本采用了整体桥式后悬挂设计，导致皮卡在行驶舒适性方面会稍弱于部分采用独立后悬挂的SUV车型。
为了提升载重性能，皮卡大多会采用后硬桥式非独立悬挂，在空载通过颠簸路面时车身往往会出现较明显的弹跳感，导致后排乘坐舒适性受到影响。
而像福特F-150 LTD这样针对乘坐舒适性进行了优化的车型，在铺装路面行驶会有更出色的滤震性能，但面对较大坑洼时，其较软的减震调校也会导致车身晃动现象的加强。
也许有人会说，皮卡的实用性并不在于车内空间有多大，而在于它能够装很多东西的尾厢。的确，论尾厢的装载能力，估计只有厢式货车能与皮卡一战，SUV是很难插上话的。然而，脱离使用场景谈实用性是不现实的，在日常使用过程中，SUV尚且不需放下后排座椅装载大件物品，皮卡的硕大尾厢利用率甚至更低；一个随身的手提包、公文袋、刚从市场里买来的几袋食材、从商场买到的衣服和日用品，动用皮卡装载这些小物件无疑是杀鸡用牛刀。
皮卡的尾厢虽大，但是在日常生活中，需要用到这个大尾厢装载个人物品的情况比较少，这间接导致了“空间浪费”。
更何况开放式设计会使尾厢中的物品处于风吹日晒雨淋的境地，贵重物品和随身行李自然是不应该被如此对待的，因此在日常用车环境下，城里的皮卡大多用不上它的尾厢，储物基本靠各式车内储物格与后排空间。
相信没有多少消费者会愿意让自己的行李在皮卡的尾厢受风吹日晒雨淋，同时还要时刻担心停车时尾厢内物品的安全问题。
而且，由于座舱与尾厢相互独立，无法在车内取用尾厢内的物品；因此，出游过程中皮卡的后排才是主要的随身行李存放空间。
如果实在需要使用尾厢装载行李，那么教授还是建议盖上防水布并以绳索进行充分固定。
而在SUV身上，封闭式尾厢虽然尺寸不大，但已经足以应付日常买菜购物的需求，出游时如需携带较大的行李物品，也不必占用大量乘坐空间存放。
经过上述两方面的对比，难道皮卡真不是可以用做日常通勤的车型？其实，这些在日用通勤场景下表现出的“不足”，只是由于皮卡“工具车”属性在城市生活中带来的一些水土不服症状，而为了改善这些症状，各大厂商也对旗下皮卡进行了各种各样的升级改进，使它们更能适应城市生活。
针对城市使用场景，许多皮卡车型进行了舒适性与便利性的升级，长城炮便是一个很好的例子。与长城品牌过往推出的“工具化”皮卡车型相比，长城炮在外形设计方面显得更加时尚、年轻，而内部做工用料也更加高档，没有一丝廉价感。
福特F-150系列更是皮卡城市化的一个成功例子，肌肉感十足的硬朗线条加上其惊人的健硕身材，虽然在城市道路中会稍感行动不便，但单靠外形就能吸引众多消费者的关注。
受座舱结构限制，皮卡的后排乘坐空间难以超越SUV车型，但是，目前许多有意向城市生活靠拢的皮卡为其座椅包裹上质感细腻的皮革，通过优化座椅造型设计改善乘坐舒适性。此外，360度全景影像、自适应巡航、无匙进入、感应式雨刷等辅助驾驶、便利功能也让许多皮卡在配置上赶上甚至超越了同价位SUV车型。
福特F-150 LTD作为旗下主打豪华舒适的高档车型，其内饰不仅以大面积皮革包裹，更为前排座椅提供了按摩功能，大幅提升乘坐舒适性。
售价仅9.78-19.98万元的长城炮也在内饰设计方面进行了高端化处理，车门内饰板上皮革的网格缝线以及全液晶仪表盘、中控触控大屏等都赶上了潮流。
除此之外，更有自适应巡航、主动安全系统、360度全景影像等科技配置让城市驾驶变得更加轻松。
而针对尾厢在日常使用过程中利用率较低的问题，部分皮卡车型在购车时还可选择是否加装尾厢盖板，使尾厢中的物品获得更好的存放环境。
选装了尾厢盖板的长城炮越野版，这一盖板可通过按钮开启，由液压杆支撑，为尾厢内的物品遮风挡雨。
与此同时，皮卡还依旧保持着它与生俱来的强大通过性优势；非承载式车身结构、前置后驱/四驱动力布局使其获得比大部分SUV都要强大的越野性能，使皮卡成为一种价格实惠而性能出色的硬派越野车型。对于喜欢挑战非铺装路面的消费者来说，在价格高昂的进口越野车之外，皮卡也是一个高性价比的好选择。
福特F-150 Raptor的越野性能名声在外，强大的3.5T涡轮增压发动机搭配更高的车身离地间隙以及著名的FOX减震器，没什么复杂地形能够挡住它前进的脚步。
即便是主打豪华舒适的F-150 LTD，也在四轮驱动系统与后轴差速锁的帮助下获得了远胜于许多城市SUV的越野性能。
长城炮还专门推出了越野版车型，原厂配备脱困绞盘、涉水喉、AT轮胎等硬核装备。
虽然售价仅16.98-19.98万元，长城炮越野版居然还提供了前中后三把差速锁，从硬件配置上已经十分接近一款专业硬派越野车，性价比与可玩性都非常高。
与SUV相比，皮卡在城市生活中有着它独具特色的一面；SUV也许更适应城市环境，但皮卡却能带来更独特的用车体验。如果你想要在日常代步之余感受一下到野外撒欢的刺激，又或是享受买家具时免除送货费用的快感，那么皮卡将是一种非常适合你的车型。
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