凯迪拉克CT5
宝马3系
而凯迪拉克CT5的表现也是当仁不让，由于总结了ATS-L不足的地方，因此在定位上，CT5似乎要比ATS-L高半个级别。
今天我们就来对比一下宝马3系长轴版和凯迪拉克CT5，看看谁更适合消费者选择。
外观谁更出色？
从车头来看，宝马3系还是维持了双肾的经典中网设计，只不过面积相比旧款更大，看起来还是应有的运动轿车风格设计保守；
而凯迪拉克CT5维持了家族化的特征，但在运动化这方面，CT5无疑做得更加彻底，网格状的大面积上、下中网，以及棱角分明的线条，使得车头视觉感受非常犀利。
宝马3系全系标配了主动式进气格栅，除了减小了空气阻力提高燃油效率外，还可在无需冷却时关闭格栅后边的通风口，使发动机更快达到工作温度，同时还可以降低风噪。
而凯迪拉克CT5除了最顶配的车型外，也全部配备了主动式进气格栅。
两者都采用了全LED光源，而宝马3系的大灯造型有着向E46致敬的意思。全部标配自动大灯。
凯迪拉克CT5的大灯造型更加犀利，矩阵式的大灯组比宝马3系的传统透镜更有杀气，中低配没有自动大灯。
宝马3系长轴版
车身尺寸长宽高为
4829mm/1827mm/1463mm，轴距为2961mm
凯迪拉克CT5
车身尺寸长宽高为
4924mm/1883mm/1453mm，轴距为2947mm
轮胎方面，宝马3系高配车型配备了倍耐力P ZREO轮胎其余配备为固特异EAGLE F1；宝马3系除了豪华套装车型不可以选装19英寸的轮圈之外，其它车型都可以选装19英寸的轮毂
而凯迪拉克CT5顶配车型配备的是米其林PS 4S，抓地力非常不错，超跑性能车专用胎其余车型配备的是米其林浩悦3st。凯迪拉克CT5在顶配车型上配备了19英寸轮毂。
尾部的设计同样都具有层次感，凯迪拉克CT5的尾部没有前脸那么激进，Coupe的造型让后备厢区域看起来很短促。
两者都坚持着运动化的偏向，凯迪拉克CT5有着尺寸更大的“小尾翼”，而宝马3系则收敛不少，但采用了黑色的设计。
凯迪拉克CT5上的"7"字造型尾灯很有凯迪拉克的标志性，非常有辨识度；而宝马3系上的立体造型也非常有质感。两者的排气系统都是双边单出式，都很符合运动型车的定位。
内饰各具特色
两者的中控设计风格都相比之前有了较大的变化，内饰都强调这豪华这一主调。
宝马3系变得更加细腻、高档并且更年轻
凯迪拉克CT5的内饰则与外观有着非常强烈的反差，皮质覆盖进一步增加，是那种非常传统，甚至有些古板的豪华风格。
两者都采用了三辐式真皮方向盘，握感表现的都很好，宝马3系采用了M款式，握感比凯迪拉克CT5更加厚实，CT5则有一丝商务感。
宝马3系长轴版全系采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，而凯迪拉克CT5依旧保留了机械仪表+液晶屏幕的组合，顶配车型采用了8英寸液晶屏幕，其余车型采用4英寸的液晶屏幕。
从科技时尚感来看宝马3系表现得更好。
中控屏幕尺寸方面
宝马3系为10.25英寸，内置第七代iDrive系统有了触控逻辑的设计，另外，它支持无线Carplay，系统整体较为流畅好用；
凯迪拉克CT5中控屏为10英寸内置的是CUE互联系统。可以支持Carplay和Carlife手机互联系统，并且可进行OTA远程车机升级。
座椅配置方面
宝马3系长轴版全系采用了仿皮座椅，并全系支持主副驾驶电动调节；填充物非常厚实柔软，舒适性非常不错。
凯迪拉克CT5座椅采用了拼色设计，包裹性以及柔软度都中规中矩。高配车型采用了真皮座椅+主副驾驶电动调节，而中低配车型采用了仿皮座椅+主驾驶电动调节。
动力上的差异
宝马3系长轴距车型采用了2.0T高低功率发动机，采用采埃孚8速自动变速箱高功率发动机可输出最大功率135kW（184Ps），最大扭矩300N·m；低功率发动机可输出最大功率190kW（258Ps），最大扭矩400N·m。
凯迪拉克CT5则是全系配备2.0T发动机，最大功率为177kW（241Ps），最大扭矩350N·m。搭载的是福特和通用共同研发的10速自动变速箱。
宝马3系有全时四驱车型可选
凯迪拉克CT5仅有后驱车型可选
悬挂方面，两车十分接近，后悬挂都采用了多连杆式独立悬挂，前悬挂则采用了麦弗逊式独立悬挂的变种，宝马3系称之为双球节独立弹簧减振支柱前桥，而凯迪拉克称之为双枢轴麦弗逊式独立悬挂，两者有异曲同工之妙。
通过上述的对比可以看出，宝马3系在各方面的平衡性上做的非常好，确实是不容易击败的对手。其实凯迪拉克CT5的定位也非常清晰，就是完全冲着宝马3系而来，而针对上一款ATS-L的不足，也进行了非常全面的进化，凯迪拉克CT5的优势主要还是体现在高配和顶配车型上，而宝马3系长轴版的中低配车型的产品力和顶配车型的配置相差也不是很大。如果偏向均衡的运动风格，小编推荐宝马3系长轴版，如果更喜欢强烈的运动风格，则要选择凯迪拉克CT5高配车型，希望通过上述的了解能够对消费者选车的时候有所帮助。
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