“龙蟠杯”第三届世界十佳变速器评选评选结果通过网络直播发布

没有人能否认，包括混合动力车在内的车辆电动化已成为汽车业的发展趋势，这也为国内核心零部件领域进一步发展提供了更多可能。

近日，“龙蟠杯”第三届世界十佳变速器评选评选结果通过网络直播发布。来自一汽-大众、上汽通用、广汽本田、一汽奔腾、华晨宝马、吉利汽车、奇瑞汽车等共十大品牌的变速器产品荣登榜单。该评选由汽车评价、汽车评价研究院主办，由国内外变速器行业专家和学者组成评委会。

“受疫情影响，这次的颁奖典礼不能在辉煌的会议室里举行，但大家仍然以科学、严谨的态度完成了评选。”汽车评价研究院院长、世界十佳变速器评选总策划李庆文在致辞中表示，在眼下的特殊时刻，更需要评选出兼具创新和匠心精神的高品质车型和变速器，从而推动中国汽车产业发展，满足广大汽车消费者的需求。

去年11月，评委会在北京八达岭机场进行实车测试，并举行专家评审会，十几位国内外变速器领域资深专家、学者应邀出席，通过企业介绍参评产品、场地测试、专家评审会、多轮投票及讨论等环节，最终锁定第三届世界十佳变速器评选获奖名单。

据了解，自2016年创办以来，“十佳变速器评选”活动不仅选出了最具领先性和价值感的变速器产品，更为世界变速器的技术路线和产业走向提供了参考依据，为我国自主变速器的升级发展提供了支撑。

作为评委会主席，北京航空航天大学汽车工程系教授、博士生导师，国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳坦言，十佳变速器评选为变速器企业和整车企业提供了技术交流平台，“现场测评的时候，很多企业都派多名工程师参与活动，促进了大家相互的交流。”同时，评选活动还吸引了众多汽车爱好者参与线上的讨论和投票活动，对变速器技术和产品品牌的传播产生了帮助。

他在回顾历届“世界十佳变速器评选”时表示，每届评选过程中的一些共性技术问题，在下届评选过程中基本都会得到解决。“我们发现，近年来自主品牌自动变速器技术水平快速提升，给国际知名品牌自动变速器带来了很大的压力和挑战。这是十佳变速器评选活动连续四年达成的非常重要的成果。”

在《以世界十佳变速器评选看未来变速器发展趋势》主题演讲中，徐向阳分析称，国际知名品牌自动变速器在中国自主品牌和国际品牌车型上的性能表现差异逐年变小，匹配标定等存在差异化服务的现象也在逐年变好。

而在中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其看来，中国汽车自动变速器产业经过二十多年不懈努力，取得了总成产品核心技术和市场的两大突破，但也必须清醒地看到自主自动变速器与国外品牌的差距。

事实上，国内变速器行业中一直不乏焦虑的情绪。智研咨询发布的《2017-2022年中国自动变速箱油市场专项调研及投资战略研究报告》显示，由于国内汽车消费的迅速普及以及消费者中年轻人和女性的比例逐渐上升，国内汽车市场自动挡份额逐步提升，乘用车自动变速器的渗透率已达到60%。自从中国汽车产业步入快速上升的发展通道后，巨大的市场潜力吸引了各路零部件巨头前来淘金。

有调查显示，自动变速器是我国汽车单一零部件中进口最多的产品。由于部分变速器产能不足的问题，一些在市场上颇受欢迎的自主品牌车型被“卡脖子”的情况过去时有发生。

在李盛其看来，掌握产业核心技术要靠自主研发，尤其是在智能网联、无人驾驶技术蓬勃发展的今天。“只有掌握汽车底层软件与硬件的核心技术，才能抢占未来世界汽车产业技术制高点。”

他建议称，应尽快在“零部件、整车企业合作，培育关键零部件和核心元器件，推进联合研发”三方面实现破局。

从某种程度上来说，除了疫情带来的挑战，打破“缺乏核心零部件” 的尴尬同样不容忽视。要解决中国零部件行业的“空心化”难题，需要相关部门、整车厂、零部件企业等产业链相关方多方联动，才能抓住机遇。

“疫情不能阻挡中国汽车产业发展的步伐，更不会影响中国汽车产业由大变强的必然趋势。”直播中，李庆文为正处于疫情影响中的汽车产业链同仁鼓劲说，战胜危机、渡过险情、克服困难，需要政府出台一些积极的政策。但优秀、卓越的企业在危机面前绝不能仅靠外力，而要依靠自己的力量