不同的人在买车的时候有着不同的选择标准，有些人可能会特别看重外观；有的人可能比较看重内饰；有的人可能比较看重油耗；而有的人可能比较看用耐用性方面。每个国家的汽车文化是不同的，所以在造车的时候也有着很大的差距，但在耐用性这一方面日系车一直以来做得还是非常不错的。
不过有些人却表示，日系车之所以会将耐用性方面做得这么好，主要是因为日本的发动机是在低温条件下组装而成的，那么事实真的是这样吗？如果真的是这样，那为什么要有这样的一种操作呢？
第一，低温环境能有效提升装备质量。日本发动机为啥非要低温组装？看到原因，网友：小学问大智慧！低温条件下组装发动机并不是日本车企独有的一种方法，其实这种方法在很早的时候就已经是汽车制造行业当中一种公开的技术手段了。我们都知道热胀冷缩，大部分材料都存在着这样的一个原理，通过这样的一个特性来实现装备精度提升。在低温条件下组装好之后，然后将温度回归正常，那么这时它们的体积就会慢慢的膨胀，零件间的结合度会更牢固。
第二，低温组装只限于几个关键环节。并不是所有的零件或者是装配流程都要低温组装，因为低温的情况，不仅会影响工人的健康，而且还会增加成本。因此生产发动机的整个车间或者是整条流水线不必全部处于低位环境状态之下，只需要相关零件在低温条件下组合。
第三，低温组装对于耐造性方面突出的车型来说，只是一个小小的因素。想要造出一辆耐用性表现优秀的车型，必须要从设计到实验，然后在实践实际的制造，在这些过程当中，每一个方面把控得都异常严格。不仅如此，还要增强员工的素质和管理模式以及大量的设备投入与努力。
任何一个优秀的产品都是员工努力所制造出来的成果，有一句话是这样说的，台上一分钟，台下10年功，如果没有一定的基础，没有扎实的脚步不去努力是没有办法完成一个优秀的作品，所以一台耐用性方面特别出现的发动机，并不是只靠单纯的低温组装实现的。不知您对于日系发动机是怎样看待的呢？
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