提及欧蓝德这款车型，想必大家肯定不会陌生，它是是三菱旗下的一款紧凑级SUV，与丰田RAV4、本田CR-V以及日产奇骏等车型属于同一级。凭借着"2047"战略优势（20万+四驱+7座），让这款车红极一时，巅峰时在华月销突破万台。但在2018年的寒冷车市，欧蓝德却一下子蔫儿了气，这也惹得不少的吐槽声。近日，随着海外媒体曝光了1.5T的全新欧蓝德路试谍照，再一次将这名"老将"推上了风口浪尖。
（数据来自汽车之家
）
凭借着好奇心车知事随手查了一下欧蓝德的销量，细细品了一下，这家伙好像也没那么差。还有点闷声发大财的味道，欧蓝德已稳坐日系四驱SUV销量头把交椅。而且与紧凑级SUV的常青树荣放RAV4对比起来，进入2019年的两者差距在逐步的缩小。再加上车市寒冬，欧蓝德多年未换代，目前依旧取得了月销七八千辆的成绩，成为广汽三菱名副其实的销量支柱。
一款车能够吸引消费者不难也不简单，但能这么长时间带来高流量，想必欧蓝德肯定有一套自己的独门绝技。毕竟从表面来看欧蓝德是真的很朴实，比它帅的、比它新的、比它能说会道的对手很多，一款车长时间成功，那就是口碑也带流量 。
实在！不减配
合资车进入到国内，第一时间都会悄咪咪的进行各种各样的减配，比如最嚣张的大众，但欧蓝德却没有，是踏踏实实造车的好孩子。无论是外观和内饰设计都延续了进口车型的设计，虽然欧蓝德的内饰不是那么的受欢迎，但人家纯正！
（上：进口版 下：国产版）
其次，在用料配置上， 欧蓝德也是对自己狠得下心。在零部件的组装上90%都是以进口形式购入，这和动不动就减配安全气囊的合资车对比起来优势很明显。而在最重要的三大件上，比如欧蓝德所搭载的4J11和4J12发动机也完全是日本原装进口。再加上国产后的欧蓝德更加的便宜，也没有任何的减配出现，这样的实诚也是消费者看在眼里的。
迎合国内消费者口味
欧蓝德并有进行专门针对国内消费者进行过多的调整，那是因为它本身的特点就与之吻合。比如，国内大多数消费者追求的是驾驶的舒适和操控，欧蓝德就刚好悬架调校得比较舒适，没有吉普那么生硬。
在车身尺寸上也有着优势，虽说它是一辆紧凑型SUV但车长却达到了4705mm，空间表现十分的优异。而在空间布局上，7座SUV近年来也是国人的心头爱。且欧蓝德还是带四驱的7座SUV，售价也还能接受在20万以内的价格，消费者自然喜欢这样的车型。
写在最后：
欧蓝德销量下滑是事实，但结合大环境来看也并没有想象中的那么差，广汽三菱还可以靠着欧蓝德挣扎一下。但老将终究不是神，始终有老去的那一天。三菱也应该好好思考一下欧蓝德在中国的未来，也祝福这样一款良心好车能再次迎来高光时刻。
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