可在B级车市场中，长安却和其他自主品牌一样，始终无法取得大的突破，在此情况之下，长安加大了自己的研发力度，并计划10月份在市场中推出一款全新B级车，这款车型被命名为锐程CC，其实就是睿骋CC的改款车型，从许多方面来说，锐程CC的综合实力还是不错的，基本上也代表了当前国产B级车的最高水平，但这款车型最终的市场命运到底如何，也是很多人都很关注的一个问题。
从外观上看，锐程CC虽然继承了睿骋CC的一些设计风格，但总体上变化较大，有着自己独特的设计思路，前脸的进气格栅处，用到的装饰条变的更加的粗壮，带给人不错的力量感，前部大灯组的设计基本保持不变，可与中网部分连接在一起时，却有了一种精致感；车身侧面极力的营造出了一种流畅感，这不仅仅只是体现他的线条上，还有他性感无比的腰线，而且锐程CC采用到的是双腰线设计，基本上覆盖了大半个车身，车身部分的设计风格，总体上显示出了不错的运动感，双边共两出的排气口，相比于睿骋CC有了一定程度上的变动，使车辆整体的运动元素有所增加，锐程CC已经从自己的外观上，给了国内消费者很大的惊喜。
锐程CC的内饰与睿骋CC一样，都体现出了很高的设计水平，在内饰的配色上，长安方面为这款车型用到了一种较深的颜色，这种较深的颜色，让锐程的内饰有了一种较为成熟的气息，这算得上是一个精妙之处，内饰中的做工水平一流，用料也非常上档次，在一些细节之处被加入了一些哑光的金属饰件，看起来视觉效果极佳，在相关的功能配置方面，锐程CC的表现非常抢眼，中控大屏，与挂挡区域等地方的设计，都体现出了不错的科技感，虽然科技含量并不算特别的高，但对于一般驾驶者来说已经足够丰富。
锐程CC整体的车身尺寸，相比于睿骋CC来说，有了一定程度的加长，千万不要小看了加长了的这20mm，这点尺寸使得不仅使得锐程CC的车身变的更加修长和更具气势感，也让其内部空间深度有了一定的拓展；进入车内后会发现，前排空间设计的非常合理，储物空间也都处在一些乘车者便于触摸的地方，而后排空间，则因为2770mm的超大轴距，而显得非常宽裕，尤其是乘车者的腿部空间，将会拥有着非常舒适的体验；行李箱的容量并没有多大的变化，塞下一些自驾必备品还是没问题的，虽然后排空间被得到了加大，但却并没有影响到行李箱。
在动力上，锐程CC采用到的仍旧是一台1.5T的发动机，和睿骋CC所采用的为同一款产品，在性能数据上，其自身的最大功率可以达到114KW，整体水平在当前市场中处于中上位置，传动方面，这款车型将会搭载6MT或者是6AT的变速箱，这样的一个动力总成，虽然是当前的一个主流水平，但其竞争力还是显得略有不足，要想在动力方面有所优势，长安方面就需要再多下一些功夫。
锐程CC尽管在动力方面，并不占优，但空间，颜值等方面的出色表现，也已为他有了不少的加分，相信他也可以凭借着这些优点，成功的吸引到一些消费者，但在正式上市后的销量情况到底如何，还需要看长安方面的营销策略是否得当，毕竟在B级车市场中，国产汽车产品的口碑与被认可度依旧很低，这个时候，换个名字出款新车，颇有一些换汤不换药之意，也可能是大多数消费者很容易读错睿骋这个词语，长安也迫不得已改名换姓，其中之意我们不得而知，但如果找不到一个很好的措辞，新车型的新名字或许会遭到反感，到时候长安搬起石头砸自己的脚，就有点哑巴吃黄连，有苦说不出了。
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