9月5日，捷达旗下首款SUV——捷达VS5正式上市，新车售价8.48万-11.28万，会员成交价为8.18万-10.98万，共有5款车型可选。虽然独立成为单独的子品牌，但捷达VS5依旧是由大众MQB平台打造而来，脱离了VW光环的捷达VS5还值得买吗？
设计落后，造型中庸
在颜值当道的今天，没有时尚运动的造型已经很难赢得90后年轻消费者的青睐。要么走流行风，比如大嘴式前脸、悬浮式车顶、贯穿式尾灯、溜背式造型等；要么就为车型加装运动套件，塑造炫酷的外形；实在不行还可以走个性化，用分体式大灯、上下分离式格栅等元素营造特立独行的外观。
但捷达VS5显然不属于其中任何一种，依旧是浓浓的大众中庸风格，并没有什么时尚感、运动化和个性化的设计可言。捷达品牌标识的美丑和高级感暂且不提，单说车型外观就没法抓住年轻人的眼球。
尤其是前脸部分，运用了“X”设计元素和嵌入式大灯，为了刻意强调新车的力量感，前格栅应用了较大的镀铬装饰，看起来很不协调。另外新车内饰的塑料感也比较强，全部都是硬塑料堆砌而成。
捷达品牌的设计，不仅没法和主流合资品牌一较长短，与吉利、长安们相比，在年轻化和时尚感的塑造上也相去甚远。
没有VW标消费者不买帐
捷达品牌的出现目的很明确，就是意图抢占低端市场，对自主品牌产品形成降维打击，扩大国内市场市占率、提升盈利水平。一汽-大众算盘的确打的很响，但在天涯君看来，捷达品牌的未来并没有预期那么乐观。
是捷达品牌没有诚意吗？
显然不是。捷达VS5基于大众MQB A1平台打造，全系搭载型号为EA211的1.4T发动机，最大功率为110kw，峰值扭矩为250N·m，动力参数与探歌的1.4T高功率版本一致。此外，捷达VS5不仅抛弃了大众的DCT双离合变速箱采用了爱信6AT变速箱，而且还装配了中国消费者非常看重的后多连杆的独立悬架。甚至在空间上，比自家的探歌还要大。
看上去捷达品牌已经把中国消费者摸得一清二楚，但它忽略了很重要的一点就是大众的品牌光环，而这一光环就体现在VW的Logo上。
而在7-12万元的价格区间内，自主品牌SUV已经形成了一条密不透风的产品线，哈弗H6、长安新CS55、博越、帝豪GS、宝骏530、哈弗M6、缤越等车型几乎占到了90%以上的销量，合资品牌完全被碾压，捷达品牌车型很难挤入这一细分市场。
缺少大众Logo的加持，没有强势的品牌背书，产品力不如自主品牌，拿什么赢得消费者呢？
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