阿尔法罗密欧进入国内的时间比较短，2017年的4月才正式进入中国市场。对于这个品牌的印象我们仅停留于广告和各种文章的书面介绍中，阿尔法罗密欧要想改变这样的现状，改变品牌力度不够的弱势局面，还得需要自身的产品获得足够市场认可度，建立起车主口碑和品牌形象。两年的时间过去了，我们能初窥端倪，阿尔法罗密欧在国内市场处境并不是很好，各种半价促销的新闻不断，好似这个市场已经没有丝毫它的容身之处，但在这样负面舆论的另一端，少量的阿尔法罗密欧车主们却是想要竭力为其正名，在实际的操控、底盘调校方面，车主们却是觉得阿尔法罗密欧对比同级别车型有过之无不及。
阿尔法罗密欧在国内有两款车型在售，一款是轿车Giulia另一款是SUV Stelvio，今天主要是看看后者，更受国人欢迎的SUV车型。在大街上，Stelvio可见概率并不是很高，不过一见到，总是会成为视线可及之处最靓的那个仔，当然说的是有点夸张，Stelvio虽然回头率高，但也并不是所有人都觉得好看。面对满大街的BBA车型，这样一个看上去有着豪车面孔、牌照还挂在侧面的车型成为焦点是理所应当的。
如果你想现在入手一辆Stelvio，也如果你能够接受它是一辆库存车，愿意牺牲掉一定的舒适性与科技配置而换得优异的操控体验和意大利美学的颜值，那关于它的优惠消息你肯定是欢喜的，Stelvio2017款 2.0T 200HP 精英版最高降价13.99万，裸车价格降至25.59万，原价可是40万的车型，对标北京奔驰C200L。Stelvio目前全系的指导价格为39.98万-127.98万元，百万级别的车型是阿尔法罗密欧的四叶草版本。
价格来源于车主之家，仅供参考；图中最低价来自深圳，详情可咨询当地经销商。
外观上，阿尔法罗密欧Stelvio普通版本的长宽高分别是4687/1903/1688mm，轴距为2818mm，相比同级别选手在长度和宽度上面有优势。2818mm的轴距也能够带来不错的后排空间，但要是与国产后加长的车型来比，自然是没有优势的。总的来说，全身上下的"欧洲味儿"都很浓，后排空间原本也不是Stelvio的主要卖点。
内饰部分，Stelvio没有德系品牌的那种细腻和豪华感。全系采用的是真皮平底方向盘，皮质手感不错，在200HP上换挡拨片是选装的。车辆采用的是炮筒式仪表盘，凸显了运动氛围。在科技配置上，Stelvio是完全不能够满足国人在娱乐方面的主要诉求的，全系都不支持Carplay等手机互联系统，中控屏幕还倍儿小。Stelvio全系采用的是真皮座椅，座椅提供了不错的支撑性和包裹度，体现了一定的豪华水准。
动力上，Stelvio搭载的是200马力和280马力的低/高功率版2.0T直列四缸发动机，2019款车型满足国六的排放标准 。传动系统方面匹配的是8速手自一体变速箱。2.0T低功率版本零百加速时间仅需要7.2秒，高功率为5.8秒。
Stelvio是小众车型，由于全国也就十几家经销商，在维修和保养上面不是很便利。在养车成本上面，Stelvio配件和维修更换的时间应该是会比同级别车型高一些，厂家承诺的是三年不限公里质保，相较于合资国产车型，保养上是更要费钱费时的。整体来说，这车以全进口身份进入国内，原汁原味的欧洲风也决定了它不会成为"街车"。主打操控的个性态度，中意它的也同样是一部分有个性且敢为先的年轻老板，对于他们而言，Stelvio好开就好、好看就好。怎么样，个性的Stelvio有没有打动你呢？
不足，据车主们口碑反应：3挡降2挡的时候有轻微顿挫；座椅的包裹性更强一些会更好；磨合期间内油耗比较高；性能的背后是舒适性的缺失；储物空间不太够。以上就是各位Stelvio车主们实际用车感受的一部分摘录。
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