马自达在一众汽车品牌中也算是一朵“奇葩”，在今年车市不景气的状况下，国内过半车企销量都处于下滑状态，为了基本的生存或保障销量，多家车企纷纷采取了价格手段以加大自身竞争力。但偏偏马自达却是个异类，仍旧坚持我行我素的“价值销售”。
市场低迷，马自达上半年销量跌27%
作为一家相对小众的品牌，马自达自然也没能避免销量的走低。根据相关数据显示：2019年6月，马自达的销量为19574辆、同比下上涨1.4%，这是马自达销量持续13月的走低趋势后首次实现销量上涨；2019年1-6月，马自达在中国市场的销量为106345辆、同比去年同期的145842辆下降了27%。而就在这长达一年多销量持续下滑的状况面前，马自达仍旧坚持自身的“价值销售”，坚决不降价。
而马自达方面对于其上半年销量不乐观的解释是：中国市场整体低迷、马自达产品交替。的确，中国市场2019年的状况比2018年更不乐观，乘联会的数据显示2019年上半年累计销量达995.4万辆，同比下降9.3%。马自达作为一个小众品牌，由于品牌力不够强大，在不景气的车市面前极容易受到影响。但马自达同时又比较特殊，它的操控性、个性十足的“魂动”外观等特色又为其吸引了一批“铁杆粉丝”，因此马自达在不景气的光景面前销量就出现了严重下滑，当然也并没有彻底的被市场边缘化。
主力车型表现不佳，SKYACTIV-X下半年登场
此外马自达在中国市场的车型并不算多，但曾经也有几款销量不错的产品，最具代表性的就是昂克赛拉、CX-5、阿特兹等，尤其是昂克赛拉是马自达销量的“中流砥柱”，销量可以破万。但今年上半年，这些产品的表现均不是特别出彩。根据相关网站的数据显示：2019年6月昂克赛拉的销量为6413辆、1—6月其销量为42974辆，月均销量在7162辆左右。阿特兹在6月销量为4580辆、1-6月销量为17878辆，月均销量为2980辆左右。CX-5在6月销量为3172辆、1-6月销量为17427辆，月均销量为2905辆左右。
在下半年年，马自达昂克赛拉、马自达阿特兹的新款车型可能上市，其中昂克赛拉将推出搭载SKYACTIV-X技术的发动机。据悉，SKYACTIV-X技术SKYACTICV-G的效率高出了20%—30%左右，更加节油环保。当然，这种先进的技术都是海外市场先行投放，因此相对来说马自达在中国的技术更迭显得较为缓慢，因此在产品生命期的后半段时间，马自达的产品竞争力会有所降低以致影响销量。而对于中国消费者而言，马自达的产品本身也有不小的短板，除了相对其他合资品牌同级产品显得较高的价格之外，为了操控性而压缩的车内空间同样是其难以进入主流的原因之一。
汽车新能源化，仍不放手钻子发动机
当然，马自达也并非喜欢“钻牛角尖”。在全球汽车工业的新能源化趋势下，作为一家车企马自达即便再倔强也不得不面对现实。据悉SKYACTIV-X技术将为马自达的自吸时代画上圆满的句号，未来马自达将着手研究新能源汽车；不过有意思的是，无论是做燃油车还是新能源车，马自达都舍不得放下它的转子发动机，未来马自达将把转子发动机作为新能源汽车的一部分继续“发扬光大”。
结语：
马自达坚持“价值销售”一方面的确对其品牌形象提升有所帮助，一些长期以价格手段换取销量的品牌现如今产品价格一高就会遭到市场反噬。而马自达有把自身打造为“二线豪华品牌”的基础，在中国市场庞大的消费基数面前，总有他的忠实受众。但马自达离真正升级成为豪华品牌恐怕还是比较艰难，因为长期以来马自达合资品牌的形象已成为了固化印象；其部分产品盲目的将价格往豪华品牌上靠，反而会流失部分原有受众，并引起一些消费者的负面情绪。如今看来在马自达品牌定位难以改变的情况下，所谓的“价值销售”也需适度调整。
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