但这样具有性价比的车型是否值得购买呢？虽然三大件一样，内饰质感和行驶感受如何呢？
要点：
1丶年轻时尚的外观设计语言 内饰塑料感较强
2丶动力总成 1.2T 1.4T 7挡双离合
3丶售价在13.99-17.74万 综合优惠为1万左右
斯柯达柯珞克和大众探歌采用相同的动力总成，分别搭载了1.2T和1.4T匹配7挡双离合变速箱，不同的是探歌在高配车型配备了四驱系统，而斯柯达柯珞克全新并没有搭载。
外观：菱角分明大灯组 直瀑中网格栅
斯柯全新中期改款后的达柯珞克，在车头前脸上相比老款要年轻时尚不少，上图所示为最新款柯珞克，引擎盖上的筋条彰显出较强的力量感，斯柯达LOGO烙印在引擎盖的末端，显得大气十足，两侧菱角分明的大灯组将其中网相连接，营造出了较强的立体视觉效果，大灯内部的为分体式矩阵大灯布局，底部的L字样的LED日间行车灯表露出科技感。
中网为竖立式银色镀铬，有点类似于起亚虎啸式中网设计，周围镶嵌了黑色金属镀铬饰条，凸显出了精致感，保险杠包围显得比较饱满，并没有运用多余的线条进行点缀，下进气格栅和底部的下唇为一体式进行设计，层次感很强，分别为黑色网状式镀铬和银色镀铬饰条进行贯穿，营造出大气丶时尚丶年轻的氛围。
车身侧面为俯冲式腰线进行设计，力量感和立体感体现的淋漓尽致，上半部腰线从翼子板处延伸到后尾灯组，侧裙为凹凸式设计风格，凸显出很强的立体感，下包围采用了哑光黑的饰板进行装饰，呈现出硬朗的一面，前翼子板处装饰了黑色金属的标识，提升了车身侧面的辨识度。
轮毂的造型十分吸引眼球，五辐式U字形进行设计，显得既独特又流露出运动气息，车窗上下沿分别镶嵌了银色镀铬饰条，提升了车身侧面的精致感，车顶行李架并没有缺席，采用了银色喷涂，整车的尺寸为：长×宽×高=4432×1841×1614mm，轴距为2688mm。
尾部强调了科技感设计和硬朗感设计风格，两侧的大灯组为C造型，内部的C字形LED灯带，彰显出科技感十足，同时也起到了内外呼应的视觉效果，后备箱开口处采用了切割式设计风格，保险杠包围和下包围为一体式设计语言，分别为大面积黑色饰板和银色镀铬饰板进行搭配，喂排为扁形双边共两处布局，彰显出了整车的运动气息。
斯柯达全新柯珞克外观以展示完毕，总的来说变得更加年轻时尚，符合当年轻消费者的审美。
内饰：全新家族式内饰布局
走进斯柯达柯珞克内饰，迎面扑来的是简洁明了的视觉效果，三辐式多功能防线盘，非液晶仪表盘，8英寸和9英寸中控彩屏， 不同尺寸分别为高低配车型，两侧配备了月牙式空调出风口，空调控制系统和换挡台为一体式设计，其中空调控制系统保留了大量的物理按键，以及旋钮式空调开关，换挡杆为直列式换挡，周围覆盖了亮黑色材质面板。
后排的腿部空间和头部空间属于同级别顶尖水准，座椅的厚度和长度适中，其中有一个吐槽点，竟然定位于紧凑级SUV，后悬挂竟然装配了扭力梁非独立悬挂，像这样的悬挂一般会装配在小型SUV车型中，市面上绝大多数紧凑级SUV都装配了多连杆独立悬挂和多连杆非独立悬挂，至于乘坐感受如何，下面的行驶感受会提到。
动力：引擎 1.2T 1.4T 变速箱 7挡双离合
发动机1.2T最大功率为116匹马力 最大扭矩为200牛·米，1.4T最大功率为150匹马力，最大功率为150匹马力，最大扭矩为250牛·米，底盘悬挂为，前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂。
行驶感受：完全为实用舒适而进行打造
首先谈动力，1.4T涡轮引擎起步阶段有些抖动，但时速上来以后就完全感觉不到，抖动仅仅是轻微的抖动，如果不是特意观察，完全感觉不到，匹配的7挡双离合变速箱，不用多说，在城市拥堵的路段顿挫是肯定有的，但斯柯达柯珞克抑制的比较好，并没有特别明显。
在行驶过程中涡轮迟滞比较严重，深踩油门降档后要等上基本一秒动力才上来，以及油门踏板和刹车踏板设计的很很大的差异化，从油门踏板换为刹车踏板时，就像跨台阶一样，如果刚买柯珞克的朋友一定要注意，方向盘很轻盈但精准度很高，最后谈谈后排的乘坐感受，过一些肯哇路段会稍微感觉到底盘的支持性不足，但经过特殊调节后，乘坐感受并不会觉得很颠簸，反而乘坐起来很舒适，主要的功劳是底盘底盘调教，大众始终还是大众。
总结：
斯柯达柯珞克整体下来优缺点很明显的一款车型，首先售价方面，相比同级别车型逍客和ix35而言过高，内饰的塑料感很强，优点为底盘调教功底很扎实，外观年轻时尚，内饰布局简单明了，后排后排乘坐属于同级别中上游水准，发动机虽然有涡轮延迟，但涡轮介入后行驶起来很线，至于是否值得购买，主要看各自的需求，在您心目中优点大于缺点，斯柯达柯珞克您值得拥有。
你们怎么看2019款斯柯达柯珞克呢？如有不同观点及想法，欢迎前来留言讨论。
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