科鲁兹“神话覆灭”, 雪佛兰之痛 gaymeover

大家都知道现在很多车都需要加价或者是排队才能提车，这些车主要集中在德、日两系车中，殊不知“排队提车”这一现象甚至在雪佛兰身上也出现过。那是第一次，也是目前为止唯一一次，只有当年的科鲁兹才能达到这样的效果，在一年内连续获得多次月销冠军，创造了雪佛兰的“神话”。但是在某次改款之后，科鲁兹似乎就开始“一蹶不振”，无论怎么改变还是没有消费者买账，最终从月销3万走向月销2千。科鲁兹“神话覆灭”，雪佛兰之痛。

2009年它刚刚上市的时候并没有非常火爆，但是口碑却出奇的好：外观硬朗、动力强、空间够用，都成为了消费者喜欢它的理由。在前几年，它的销量一直保持在一个较高的水准，甚至有时月销能过3万多台，那时候人们的消费能力还没现在这么高，这已经算是非常辉煌的成绩了。

美国人看到这个销量，可能觉得有点“飘了”，开始了它的第一次换代。而这次，其实已经暴露出了它的颓势，虽然是换代，但只是外观造型发生了变化，车内空间明显减少，配置也略有不足，价格却岿然不动。可国人并不好骗，虽然是一代“家轿王者”，也不能这么明目张胆“骗钱”啊，又不是跑车，把空间减少那么多谁还会买？看到了市场的“反馈”，科鲁兹又匆匆忙忙进行了第二次改款，结果却是越改越失败。

科鲁兹当时为什么那么火爆？很大一部分原因是由于它身上处处透露着美系车的“肌肉感”，虽然各个国家都在造车，但不同的企业造出来的车都有不同的风格，具有如此强大的力量感的，当时还真就这么一家。但是两次换代都在刻意弱化这一特点，把车辆往年轻化、运动会的方向去做，结果就是车子再也没有当年的“硬汉”感觉，反而越来越像韩系车靠拢，这也是为什么有相当一部分人觉得新款科鲁兹好看的原因，因为他们不曾对比过老款。

它不仅在外观上失去了自己的“硬汉形象”，在动力上也是如此。以前搭载的是1.8L、1.6T的动力，虽然说不上多强劲，但是在满载情况下上个坡还是没问题的。可是新款只有1.5L和1.4T两种选择，有句话叫做“没有对比就没有伤害”，如果是款新车或许这个动力可以接受，但是把它放在科鲁兹身上，粉丝们必然不会买账。

内饰对它来说更是“哪壶不开提哪壶”了，从开始到现在基本上没什么改观，能不用皮质材料款的地方就不用，到处都是塑料、塑料、塑料。本来在这个价位出现塑料是件挺正常的事，可是人家卡罗拉和轩逸的内饰都在向着豪华方面走，科鲁兹却原地不动，自然要被甩一大截。

科鲁兹曾是许多年轻小伙的梦想，因为它便宜、亲民，努力工作几年就可以买到了。但是当攒了足够的钱的时候，它已经不再是原来那个它了，很多时候买车只是出于一种情怀，因为同级别往往有性价比更高的合资车可以选择。随着科沃兹等车的相继上市，科鲁兹的生存空间已经越来越狭窄，只能选择降价。但无论如何挣扎，“神话”已经被终结，它将成为雪佛兰心中永远的痛。