Top 9：
丰田FJ酷路泽
FJ酷路泽作为丰田越野家族中最小众的一款车，外形采用复古，粗狂的风格。配备了双叉臂前独立悬挂、五连杆硬轴非承载式车身，以及4.0L V6引擎组合5AT自动变速箱，两挡分动器和分时四驱的驱动配备，也一直是越野圈的常客。
这些硬实力也使FJ酷路泽在进口SUV的中的保值率极高，再遇上这几年，又有消息传出FJ酷路泽停产的消息，导致FJ酷路泽的二手车行情不断攀升。最近的3到5年的车都在40万以上，而十年车龄的仍然在20万以上。
Top 8：
奔驰G级
和FJ酷路泽一样，奔驰G更是走着复古风，从诞生之初到现在几十年间，方方正正的外形几乎没怎么变过，全时四驱系统和三把差速锁塑造了奔驰G强悍的越野性能。
所以奔驰G的保值率也异常的坚挺，开上一两年，也就损失十几万而已。甚至碰上限量版的车型，还会卖出比新车更高的价格。
Top 7：
丰田汉兰达
汉兰达应该算是中国市场近几年最火的日系车了，就连4S店的展车都会被一抢而光，做丰田的销售应该是最省心的了。买车时，搞价是不可能的，就算是加价，你加的晚了就没车了。
新车两年的保值率仍然在80%以上。这一点也验证了汉兰达的可靠性是非常高的。
Top 6：
思域Si
在第九代思域Si是东本2014年以全散件的方式，引进到国内的性能车，限量发售了420辆，是除了Type-R以外的最强的车型了。由于当时定位不明确，同时也是东本的试水车型，以至于很多人都不知道有这款车的存在。
再加上当时19.98万的定价略高，更是无人问津了。
五年过去了，二手车市场车况好的仍然在17万以上。
Top 5：
丰田普拉多
普拉多可以说是丰田的灵魂车型了，最有名的开不坏的丰田，很大方面说的就是普拉多。普拉多在越野界的保值率可谓是神级的存在，得益于霸气的外形和可靠的性能，使得普拉多成了政府采购单里的常客。分布在全国各地的普拉多公务车也某种程度的宣传了这个车型的可靠性。
可靠的也使得很多普拉多的车主，十几年开下来，只会加玻璃水。别的什么都没有动过。二车手市场上就算是年限很长的普拉多也有可能什么都没换过，所有配件还是原厂状态，这同样也是普拉多车主最看重的地方。
二手车市场中，开了一年的准新车，照样可以按着新车的价格继续卖，一年间也就损失了个税钱。
就算开了十几年，现在仍可以卖十几万，这方面对比同年代的德系车是做不到的。
Top 4：
斯巴鲁BRZ/丰田86
这又是榜单中的一款丰田车了，BRZ/86由于不错的操控和后轮驱动，从2013年上市以来深受改装玩家的喜爱。随后2017年，两车由于排放原因相继退出了中国市场，这使得二手车市场的BRZ/86价格也水涨船高。
目前车况较好的BRZ/86，尽管还是国4排量，二手销售价格基本也在20万左右，而未改装过的手动挡素车更接近25万的级别。公里数极少的准新车，基本还能按新车的价格卖。
不过好在，今年BRZ又宣布回归中国市场。并出席4月的上海车展。
Top 3：
丰田埃尔法
埃尔法估计是丰田在国内单车利润最高的车，在港澳地区埃尔法随处可见，价格也就40万左右，刚比同级别的GL8，艾力绅略贵一些而已。
估计丰田也没想到埃尔法好好的就火了起来，由于配额有限，少数的车源就导致了加价，八十万的车价加价到了四十万。
这也导致埃尔法第一年的保值率竟然达到了102.7%，二手车价格甚至高出了新车裸车的价格。
Top 2：
三菱Evo 9代
三菱Evolution 在车迷中一直是神级的存在，发展到第十代时，抛弃了之前使用了多年的4G63铸铁发动机，改用为铝制缸体，后者耐操程度和改装潜力远不如前者。这个角度也使得第九代车型成了红头机4G63的绝唱。
第九代Evo在上市之初的价格为45万左右，时隔多年，二手价格不降反升，一般车况的在50万左右，车况好的有些地方能去到六、七十万。即便是改的乱七八糟，同样值三十多四十万。因此EVO 9也被称作汽车界的理财产品。
Top 1：
法拉利LaFerrari
法拉利LaFerrari是法拉利70周年的限量车型，全球限量499辆，作为恩佐的继任车型，延用经典的蝴蝶门设计。
2014年上市之初，国内售价在2250万左右，加上各种选装，落地至少达到3000万级别了。如果遇上比较少见的颜色，比如国内某星曾经持有的Baby Blue拉法，他在入手时，这辆1580公里的限量版拉法价格已经涨到了4500万左右，和新车相比升值了将近2000万。但是没过多久，这辆Baby Blue的拉法再次易主，已经是三年车龄的拉法出售价达到了5000万。在汽车界这样的品牌溢价找不到第二家。
总结：纵观这份排名中，保值率高的车型无非就是这几个特点。
（一）市场需求大。即便是昔日冷门、不被看好的车型，现如今有了需求了，价格肯定就上去了。
（二）产品力好，可靠性高。不用怎么修理，
（三）保有量大。即便是修理，得益于成熟的配件供应市场，维修不会太贵，也不会让你等太久。
在2018年发布的中国汽车保值率报告中表示，各级细分市场的车龄保值率随着车龄的增长而逐步分化，车龄1-5年保值率表现最佳为中大型SUV，表现最差为微型轿车。
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