地表最严碰撞测试“C-IASI”结果出炉, 销量神车艾瑞泽5一撞就碎

3.15晚会刚过，今年的车企们都暗自松了一口气，保住了自家的招牌，但是更严苛的还在后面等待着他们，号称史上最严的碰撞测试“C-IASI”第二批结果已于今天公布了，要知道“C-IASI”是中国保险汽车安全指数在中国保险行业协会指导下，由中国汽车工程研究院和

中保研汽车技术研究院联合开展的研究工作，与美国最权威的碰撞测试IIHS有异曲同工之妙，而且C-IASI碰撞测试更为严苛，其测试结果更加严格、真实、公正。而作为自主品牌的的销量神车艾瑞泽5，就在C-IASI碰撞测试中栽了不小的跟头。

销量神话成销量笑话，开车成了玩命游戏

奇瑞艾瑞泽5作为自主品牌的奇瑞生产的一款轿车，自2016年上市以来就引发了大家的高度关注，不断书写着作为神车的销量神话，不到一年的时间就突破在10万销量的大关，更是创造了国产自主品牌轿车的销量奇迹。在2018年，作为奇瑞品牌旗下唯一的一款销量破

十万的车型，且上市至今已经成为35万人的黄金座驾，也是当之无愧“国民神车”了。但在C-IASI第二批车型碰撞测试结果来看，测试车为2018款致敬青春版CVT，安全装备配置为主/副驾驶席标配的安全气囊，在测试成绩上，耐撞性与维修经济型指数较差，车内乘员

安全指数一般，车外行人安全指数良好，未搭载车辆辅助安全系统。一个优秀的成绩都没有，这样的测试结果不免让人心惊。

奇瑞艾瑞泽5，既不耐撞又不好修

在C-IASI的测试项目中，耐撞性与维修经济指数指的是将车速控制在15km/h，通过正面结构碰撞和追尾结构碰撞衡量车辆的安全性和大概的维修费用，奇瑞艾瑞泽5在此项目的测试中得到的成绩为P，也就是较差。在正面结构碰撞的测试结果上，结构耐撞性（满分为6分），

闭合件和下车体得分为3.0和2.5分，维修经济性（满分24分），维修百分比为24.12%，维修得分为0分，所以正面结构碰撞在满分为30分的成绩下，奇瑞艾瑞泽的得分只有5.5分。在追尾结构碰撞成绩，结构耐撞性上，闭合件和下车体得分为3.0分和2.0分

维修经济性的维修比为4.1%，维修得分为9.0分，整体得分为14分。并且在正面碰撞中正面气囊和安全带起爆。总的来看，奇瑞艾瑞泽在碰撞性与维修经济指数的成绩并不理想，也意味着在车辆发生正面碰撞和追尾事故中可能会给消费者带来较大的伤害，其后续维修费用较高。

奇瑞艾瑞泽5 坐车也玩心跳

C-IASI的测试项目中，车内乘员安全指数也就是将车速控制64km/h，通过正面25%的小偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕衡量汽车对车内乘员的保护。而从C-IASI侧面碰撞的公布图片就可以看出，在碰撞过后车辆受损面积比较严重，整个侧面车身驾驶舱、后座

在内的车内空间发生了非常严重的形变，驾驶位置上的整个车窗破裂，驾驶室车门凹陷，整个B柱完全变形，车内入侵严重。其在公布的车内乘员安全指数成绩里，正面25%偏置碰撞结果为M（一般），侧面碰撞为P（较差），车顶强度与座椅头枕都为G（优秀），整体结构为M（一般）。

奇瑞艾瑞泽5，上路安全性良好

前面两个测试项目的成绩让人看的不免有点触目心惊的感觉，而在车外行人安全指数上面，奇瑞艾瑞泽5终于可以松一口气了，虽然并不是什么优秀的好成绩，但是良好对于奇瑞泽5来说实属不错了，在C-IASI测试中，车外行人安全指数指的是通过头型和腿型试验判断车辆对行人

的伤害，在头型试验里艾瑞泽5的成绩为13.336分，腿型试验为4.615分，总体得分为17.951（满分三十分），测试结果为A（良好）。

由于测试的车型为2018款致敬青春版CVT并没有搭载车辆辅助安全系统，所以在此次测试中无测试成绩。

C-IASI成绩敲警钟，期待再续销量神话

自上市以来作为自主品牌奇瑞旗下的车型艾瑞泽5，一直深受大众的喜爱，其售价在4.99-9.79万元左右，其实惠的价格更是受到年轻人们的爱戴。但从史上最严的碰撞测试C-IASI的测试结果上来看确实不尽人意，希望能给品牌敲响一个警钟，中国自主品牌在汽车生产上还有一条漫长道路要走，希望奇瑞能创造出下一个销量神话。