而以私人用车为主的纯电动乘用车市场，销量达83.4万辆，占整体比例最高，且同比增长5.9%。这被认为，决定新能源汽车销量走势的主要市场需求仍在保持增长。
此外，在出口领域，2019年汽车出口量达102.4万辆，同比下降1.6%。其中乘用车出口72.5万辆，同比下降4.3%；商用车出口29.9%万辆，同比增长5.7%。
从六大国别车系来看，中国、美系、韩系、法系车市场份额均出现下滑，而德系和日系则分别实现了2.8和2.5个百分点的增长。其中日系车增长最为明显，乘联会数据显示，全国2019批发销量排名前十五的车企中，仅有6家同比增长，其中日系车企占据四家，包括东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田。
中国品牌乘用车全年市场份额为39.2%，为近五年来最低值。其中轿车、SUV、MPV板块市场份额均下降，SUV市场份额下降5.4个百分点，降幅最大。
近14年以来，自主品牌乘用车市场份额最低值为2014年的38.4%。随后，SUV热潮的兴起和整体造车水平的提升，持续推动自主品牌市场份额增长至2017年的43.9%。2018年，车市开启深度调整并出现首次负增长，自主品牌市场份额回落至42.1%。
数据显示，2019年销量排名前十五的中国品牌车企中，仅有长城、奇瑞、一汽、陕汽实现了同比增长，上汽、吉利、长安、东风等头部自主车企均下滑。 南方财富网微信号：南方财富网
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