作为自带沃尔沃光环的品牌，领克自品牌发布后，关注度很高。首款车型领克01正式上市后，一度销量也还不错，月销量甚至能稳定在5千辆以上。2018年全年来看，领克01的年销量为8.48万辆，月均7千辆。作为定价在15万以上的SUV，还算是不错的成绩。
在领克01之后，领克02和领克03也相继上市，领克01也推出了PHEV插电混动车型，领克03则上市了高性能版领克03+，但今年以来，虽然车型更加丰富，领克的销量整体却比较低迷。领克旗下三款车型的总销量，多个月份都无法破万。今年7月领克总销量为8618台，同比下跌29.9%。
那么，领克品牌正式发布已经快3年，首款车型上市也快2年了，为何销量始终无法突破呢？当然，今年汽车销量的低迷，跟市场大行情也有很大关系，今年车市整体依然是下行的趋势，除了少数日系品牌之外，对各个品牌都有不同程度的负面影响。
而除了市场大行情的低迷，领克自身也有一些因素。首当其冲的是它的造型设计，领克三款车都采用了家族式风格，前脸设计比较有特点。有点类似于保时捷的仿生学设计，虽然时尚感比较强，但并不是每位消费者都能接受，按照大多数中国人的审美来看，能接受领克外形设计的并不会占多数。
第二个原因就是三缸机。领克02和领克03都有配备1.5T三缸机的车型，而且是全系的主力，虽然也有2.0T四缸车型，但价格较高。领克这款1.5T发动机的动力是比较强的，足够满足日常使用，但主要问题还是三缸的结构，从实际驾驶来看，在静止起步的时候，三缸机带来的震动感还是比四缸机明显，而且这款三缸机并不算省油。
另外，与这台1.5T三缸机匹配的是7速双离合变速箱，三缸+双离合的组合也让很多消费者望而却步。
当然，还有一个原因就是领克的车型按自主品牌标准看，价格并不算低。领克01和03的价格跟不少外资同级车型差不多，领克02其跨界SUV的定位虽然价格不高，但又略显小众。
目前终端市场上领克车型的优惠幅度已经有所扩大，个别车型的优惠幅度已经破万，从整车质感来看，领克还是做得不错，技术方面也有沃尔沃的真正参与，终身保修也是个卖点，随着优惠幅度的扩大，领克的销量或许有回暖的可能性。
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