但如果连吉利、哈弗两个品牌都还看不上怎么办？
其实在BBA的阵营中，仍旧有我们可以买得起的选择，如果你瞧不上满街都是的奔驰GLA级，那么进口市场之中的宝马X2则是个好东西，或者说应该是这个级别的紧凑轿跑SUV之中，最出色的选手。
身为一款进口SUV，宝马X2目前以28万级的入门门槛进入市场，这当然是消费者们喜闻乐见的，虽然它不比X1便宜、也没有华晨宝马的尺寸大，但车辆却在操控能力与设计方式上，与海外市场备受好评的小轿跑同规，这当然会成为X2的一大吸引点。但进口身份也会为X2造成一些困扰，因为它在后期的维护、零部件更换等等成本都更高，同时，轿跑化的结构也对车辆的空间能力造成了很大冲击，这也成为了为何关于X2国产的报道少之又少的原因。
这次分销量真有戏，国产X2成最低价豪华轿跑
曾经有媒体语言，以几乎与宝马X1相同的起步门槛进入中国的X2，不仅会成为入门豪华轿跑SUV的领头羊，甚至有能力从X1那里分走一部分市场，或者说是提升宝马入门紧凑SUV的整体市场份额，按照海外市场中展示的俊俏小生，它的竞争力也的确非常之高，可是真正进口之后，它的销售量却不过寥寥千台，作为宝马汽车阵中最年轻的入门车，难道X2就要在中国市场消沉了？
小申会这样问答案当然不太可能是否定的，且不说目前市场之中，受到产品更新、销量以及国产版本影响，它的市场价格已经从28万级下探到了22万级左右，现在国产阵容中的X2有望再次刷新宝马SUV在华的入门门槛。
目前进口端的X2起步价格达到了28万，其国产后势必将会降价，鉴于2019款宝马X1不过27万级，国产X2在定价政策上，也成为了X1、X3、X5系列里，首款轿跑版本低于标准车型的产品，当然，这也意味着华晨宝马X2成为了最便宜的宝马SUV。
国产版本在外观设计上，与处在进口市场的2019款宝马X2完全没有区别，出现在车头和侧裙之上的运动护板仍旧在线，它们作为宝马汽车的M越野套装，不仅可以在外观视觉效果方面实现硬派作风的强化，它的的确能够让身为轿跑SUV的X2，不多路况之中实现更强的道路通过能力，但说实话，就目前进口市场的X2驾驶反馈来看，其虽然能够硬度一些不平整的坑洼路面，但是车辆却时时刻刻面临着风险，低底盘设计的它更善于操控，一旦遇到泥泞路面陷入宝马X2很难完成脱困。
空间出人预料，丰富配置带来性价比展望
相比于定位实际低于自己的宝马X1，X2的国产并没有带来半点尺寸增长，这意味着它将被自己的小兄弟牢牢压制在身下。
可是就是以4,379/1,824/1,555mm三围尺寸进入市场的国产X2，它在实际的行李厢容积上却达到了470L，这仅仅车身长度、轴距多出足足186mm/110mm的X1少了35L，而且也在C柱更加挺拔的奥迪Q3上取得了领先。
尽管我们现在还没有获取标准配置列表，但我们在进口版上都已经看到了8.8英寸液晶触控屏、可启闭全景式天窗、带腿托前排座椅，以及带雾灯全LED照明光源，这些都有望以标配形式进入国产入门车型，但消费者需要以M运动套装为代价，它们将从丐版车型中取消以降低装配成本。
动力升级受肯定，双离合被换
关于车辆的升级，其在动力总成部分是值得肯定的，1.5T三缸发动机与2.0T四缸发动机都获得了调校优化，155Ps/214Ps的最大功率将会在6AT与8AT的支持下变得更加高效，没错，7速双离合变速箱成为了国产三大件中的唯一新硬件，过去几年被称为“黄金动力组合”的1.5T+6AT又回到了宝马SUV之中。
小申评述：
升级了发动机、替换了变速箱，宝马X2到底有没有被UKL毁掉呢？无论是奥迪Q2L还是Q3，还是带着大掀背的奔驰GLA级，它们在操控能力上都没有前驱平台上诞生的X2出色，虽然它没有像更高级别的车型那样获得可变转向比，可是无论是xDrive高配四驱车型，还是标配了三种驾驶模式的入门车型，要比动态操控，宝马X2在细分市场中还从没怕过谁，加上这次预计会下探到26万级的国产入门价格，最便宜的宝马SUV无疑会成为今年最受关注的入门豪车之一。
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