上世纪日本卡车在我国的辉煌历程，那时的三菱自卸车还能用
说到日本，有人就想到这个国家是产品质量的代名词，认为这个国家每一样产品都值得入手甚至为止着迷。日本的家用车不用说了，将我国的市场切去了一大部分。而说到卡车，可能我们民众就认为日本卡车的质量不行，其实日本卡车的质量一样是杠杠的、很实在。
这要从上世界广东经济开始腾飞讲起，当时的广东速度以当时的小渔村深圳为代表，各处都在大发展、大建设，需要的运输车类型多且杂。但当时国内的卡车是个什么样不用多说，有些类型的卡车技术还有一截没一截的，根本就不完整，更别提满足运输需求，所以那个时候的广东从国外进口多样的卡车供其发展。因为日本的汽车工业是当时的亚洲代表，况且与广东临近的香港用的日本车也蛮不错的，所以当时广东进口了很多日本卡车，其中以三菱卡车为主，该车一系列的优异表现获得了广东人的高度认可。
到了80年代，我国开始引进日本五十铃的技术，主要是轻卡这块。后期的江铃等卡车厂商经过摸索、整合开始生产出了我们自己的五十铃轻型货车，当时的五十铃风光无限，遍布在全国各地，随之而来就是对五十铃这款货车的进口量大大减少。随着发展，承重量更大的货车慢慢有了需求，我们开始考虑布局中型的载货卡车，日本的中型卡车再次进入了我们的视野。日本的中型卡车当时是五十铃的F系列打天下，当时在广东地区很火，虽然载重量仅仅只有5吨，但当时的卡车司机即使超载使用仍然很平稳，行驶起来动力十足。
到了90年代，高楼大厦处处可见，这必定是用到了自卸车，而日本的三菱自卸车及日野自卸车因油耗低、噪音低深受自卸车司机的喜爱。在那个时候，两国人民友好交往，三菱自卸车可以说是当时从事货运业的卡车司机认识较早的进口卡车了，据说我们当时有一款卡车的驾驶室就是仿造三菱自卸车驾驶室的设计，因为当时进口的三菱自卸车很多，有卡车司机在广东的郊区还看到这种当年的自卸车在跑动呢！可以想象日本卡车的质量。
日本这个国家也许它的缺点是明显的，但它的优点一样鲜明，它所生产的一些产品质量是没话说。请知晓，这并不是谄媚这个国家，而是学习他人的优点是一个国家进步的源泉，我们更希望自家产的卡车在某一天也能获得世界人民的高度赞扬，任重而道远。
月销仅3800台, 谁“杀死”了新天籁
奔驰宝马路虎等豪车都降价! 央视财经评论