这款车就是荣威i6。2017年刚亮相的时候，荣威i6的风头可谓无车可比，上市10天就交出了订单破万的成绩，堪称车市黑马。后来，荣威更是搞了个挑战吉尼斯省油纪录的活动，跑了一万多公里的荣威i6最后测出油耗仅2.99L，成功破了纪录。而这，也成为后来荣威i6最大的宣传点。那么，荣威i6后来又是如何一步步走向没落？
掉发动机事件成为命运的转折点
如果要说荣威i6命运的转折点，那必然是轰动整个汽车圈的掉发动机事件。无论是谁恐怕都想不到，区区一个小坑竟能让一台车的发动机自动掉下来！这突如其来的变故让所有人都懵了，再加上后面荣威的公关不当，导致这件丑闻迅速传遍汽车圈，甚至过去两年之后，也是大家的谈资。
自动掉发动机事件发生后，荣威i6便开始与往日的风光说再见了。从上市10天订单破万到月销7000，再到月销4000，再到2019年的月销不过千。5月份，荣威i6仅卖出了962辆，跟上市时的表现简直是云泥之差。
但实际上，掉发动机事件却只能算是荣威i6的导火索，荣威i6越来越卖不动，还有更深层的原因。
质量问题频出，投诉量高居自主品牌之首
2017年，荣威i6以5442条的投诉量高居自主品牌车型之首；2018年，投诉量依旧高企，达到430条，仍位居自主品牌车型投诉排行榜前列；进入2019年，投诉仍在继续。
至于投诉的问题之严重，也是令人触目惊心。其中包括三大件问题，发动机方面出现抖动、异响、噪音大、动力消失等；变速器则出现异响、脱档、故障灯亮、顿挫、漏油、抖动等；制动也出现了异响。
不仅如此，荣威i6的小毛病也是不断，像是电路故障、影音系统故障、悬挂故障、门窗漏风、灯罩裂纹变形、电瓶故障、车内异响、减震器过硬、前后桥及悬挂系统半轴渗油、车窗升降故障等等层出不穷。
之所以质量问题频发，就是因为荣威i6是荣威趁热打铁造出来的，用心程度根本不及荣威RX5。
定位过于自信，定价过高性价比低
荣威i6的没落还有一个重要的原因，那就是在自身的定位上过于自信。当时，荣威RX5的成功大火让荣威直接飘了，以至于在荣威i6的定位上出现了迷失，定价上比吉利帝豪GL还高出了1万块，起步价高达9万左右。大家与帝豪GL一对比，性价比孰高孰低就很明显了。这也是为什么帝豪GL依旧能够保持月销过万，而荣威i6却逐渐没落的原因。
总结
荣威i6的没落虽然令人可惜，但更多却是自己太作的后果。质量上不用心打磨，导致投诉频发；定位上太过自信，又导致与对手相比性价比太低。只能说，荣威i6沦落到今天月销仅几百台的地步，都是自作自受。
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