据悉，CEO余恩源于2009年创立新石器，致力于物流领域的科技创新。2010年，新石器自主研发第一代物流移动智能终端（PDA），成为物流行业主要供应商，目前在该市场保持占有率第一。
2015年底，新石器启动了L4级无人车项目的研发，至今发布了两款无人车产品，配备了车规级底盘及换电系统、L4级自动驾驶系统、车联网AI平台及模块化智能货厢。第二代产品搭载了更多的传感器，可在无安全员随行的情况下自动行驶。
2018年4月，新石器完成由车和家及元禾原点投资的天使轮融资。近日，又完成了由云启资本领投，耀途资本跟投的A轮融资。
在公司发展策略方面，新石器在设立之初定下了以无人车的产品化及商业落地为核心目标，重点发展最后5公里的短途商用车。
选择这一发展目标有两方面考虑：第一，短途物流市场规模大；第二，自动驾驶商业落地难，未来三至五年内的自动驾驶技术只能支持L4级无人驾驶在简单、低速的环境下大规模部署。
新石器认为，自动驾驶将成为移动出行工具的基础功能，未来的发展方向是基于无人车智能货厢+车联网AI系统的智能化平台。
▲CEO余恩源讲解无人车移动零售
在无人车落地场景的拓展路径上，新石器先发展移动零售，再发展物流运输。
以其2018年8月起部署在雄安市民服务中心的无人车为例，通过销售雄安文创纪念品和零食、饮料，单车日流水稳定在2000元以上，国庆节日期间流水持续在6000元以上，理论上一年内可收回成本。同时，新石器的无人车也在北京朝阳公园、世园会、滨水公园、首钢冬奥会园区及福州飞凤山批量化部署。
在公司团队方面，新石器围绕无人车的产品化组建团队。公司有无人驾驶、车辆和车联网三大部门，核心成员分别来自自动驾驶公司、主机厂和移动互联网，具有无人车设计、研发、生产、部署运营等工作经验。
新石器无人车产品注重安全和效率两方面。安全方面，新石器的无人车配备了车规级碟式刹车及转向系统，以及独立的安全模块“智能防碰撞系统”和“远程驾驶系统”。效率方面，新石器无人车搭载了独创的智能换电系统，使产品更高效。
在量产能力方面，目前，新石器已在常州建设了全球第一座L4级无人车智造工厂，预计年产能1万辆以上，本月底可进入大规模生产状态。
截至目前，新石器已生产超过120辆无人车，累计自动驾驶行驶里程超50万公里。同时拿下了超过200辆的无人车订单，预计在2019年内完成1000辆以上无人车的商业化交付及部署。
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