在3.15消费者权益日前后，很多豪华品牌厂家公布了官方降价消息。原因是从4月1日开始，中国增值税税率下调政策将正式实施。制造业等行业现行16%的税率将降至13%，交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%。
这一次冲在最前面的是豪华品牌车企。奔驰、宝马、捷豹路虎、沃尔沃、林肯等品牌的官方指导价格都进行了下调。
奔驰汽车率先发声，宣布下调梅赛德斯-奔驰及smart在中国大陆全部在售车型的厂商建议零售价，并于3月16日生效，其中梅赛德斯-奔驰车型最高降幅4万元，smart车型最高降幅7000元。
宝马汽车的调价政策也是从3月16日生效。此次厂商建议零售价调整后，BMWM760LixDrive厂家的降幅达到6万元。BMW320M运动套装，降幅达到7000元。
打算买车的消费者最想知道的是，轰轰烈烈的官降之后，近期终端优惠有什么样的变化。《汽车行业大咖》走访市场发现，最近几天豪华品牌客户的到店量明显增加，但是车主的不满也随着增加。在315消费者权益日前后，这一点令经销商非常头痛。可以说，官降承包了车商一年的痛苦。
《汽车行业大咖》调查发现，近期豪华车市的一大矛盾是厂家宣布官降后，终端销售价格并没有变化。
对此，有两个不同品牌的豪华车商向《汽车行业大咖》透露，今年豪华车市的压力较大，为了吸引客户尽快下定，车价都被“打骨折”了，大部分车型都是亏本卖车。目前车商进一步降价的动力不足。此外，目前在售的车型大部分都是经销商仓库里的现车，它们并没有享受厂家给予的增值税下降优惠，这也是车商不愿意降价的一大原因。
《汽车行业大咖》在网上发现，目前豪华车市的降价幅度的确非常大，以以售价42.69万元的宝马5系2019款 525Li 豪华套装为例，这个车目前在报价网站上有了4.4万元的让利，到店面谈的优惠幅度更大，因此这样的价格确实让经销商有很大的利润压力。
在这样的情况下，虽然没有提前商量，但是几乎所有的豪华品牌都选择维持终端原有优惠不变。
这一点引发了车主的不满，尤其是已经付款、尚未提车的消费者意见最大。他们认为经销商“私吞”了官降后的那部分补贴。
也就是说，这一场官方降价虽然成功吸引了众人的关注，但是并没有达到提升销量的目的。这显然与厂家的目的相背离。
大咖点评：
优秀的官方降价，应该是这样的：终端价格下调、提升销量、降低库存，车主得到实惠，经销商也满意，从而拥有一个皆大欢喜的结局。
而这一次豪华品牌的官方降价，由于考虑欠周，反而引发车主不满，给车商增加了大量的沟通工作，对品牌的口碑也有一定的影响。
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奔驰宝马路虎等豪车都降价! 央视财经评论