试驾新款沃尔沃XC60

沃尔沃一直是个让我很欣赏的汽车品牌，北欧式简约风非常符合现代人的审美。同时，作为沃尔沃的重要标签，安全、环保、健康的理念在如今这个被能源与疫情困扰的时代，也引起了众多共鸣。

作为沃尔沃旗下过去十几年来最主要的销量担当，XC60在其阵营中有着举足轻重的地位。为了在竞争激烈的市场继续扩大优势，去年新款XC60升级而来，其中的亮点还是很有看头的。

个人认为这一代沃尔沃车型的颜值已经很在线了，作为中期改款，新款XC60继续提供豪华版和运动版两种不同外观风格的套件，此次试驾的是新款XC60的B5四驱智远运动版。外观整体变化不大，细节上有所加强，前脸换装了新的3D镜面样式LOGO，并采用了黑色的点阵式中网，重点突出前脸的运动气质。

此外，雷神之锤、维京战斧这些标志性的经典设计元素都得到了保留，造型上棱角分明，视觉效果依旧犀利。车身尺寸没大的变化，长度被加长了20mm，长宽高分别为4688/1902/1658mm，轴距为2865mm。

车尾整体还是保留了饱满圆润的设计，比较明显的变化是采用了隐藏式排气设计，造就出更加符合简约气质的视觉效果。另外，由于加入48伏轻混系统，尾标也由此前的T换成了全新标识的B字母开头。

内饰变化同样微乎其微，新款车型延续了原先简洁明了的布局，内饰的做工用料自然也保持了一贯的高水准，同时在车厢里的豪华感营造上也很下功夫，触手可及的皮质包覆，给人以细腻柔和的手感，镀铬装饰件、钢琴烤漆面板的点缀也都恰到好处，不显张扬激进，视觉上也让人赏心悦目。

车内全系标配了12.3英寸全液晶仪表和9英寸液晶触摸中控屏，新款车型在智能化上的大幅提升可以说是本次改款的重点，车机升级为原生安卓10系统，由沃尔沃与谷歌联合研发，除了应有的功能全都配备外，还具备开发的应用生态，系统更加本地化，拥有科大讯飞智能语言识别、高德地图、华为智能助手、华为应用市场、天猫精灵、腾讯爱趣听等的应用，实用性很强，还能下载新的应用对系统进行扩展，使用的流畅程度和语音交互功能的表现也足够令人满意。

车内配置的一大亮点，是车辆搭载的CLEANZONE系统具备AAC双效增强型空气净化系统，能够过滤高达95% 的PM2.5有害颗粒物，并且能实时看到车内和车外的空气质量指数。

全景天窗的控制模块以及前排阅读灯，改成了触控式，确实很有新意，但是初次上手确实让人有点一头雾水，需要点适应的时间。

前排还有无线充电与前排座椅加热以及腿托调节等功能，座椅双色拼搭很有运动风，同时舒适度也不错。

新款XC60车型全新加入了48V混动，B4和B5车型采用了2.0T+8AT的动力组合，其中高功率的B5版本最大功率为184kW，峰值扭矩为350N·m，百公里加速仅为7.1秒。

我们试驾的是一款B5车型，加入了48V轻混系统，但该系统不仅能为空调和电器设备供能，还能帮助发动机更加快速、平顺地启动，车辆起步时犹如电动车般顺滑的感受。行驶过程中，48V轻混系统还能为发动机带来额外的辅助，令其加速更加顺畅。

同时，轻混的加入还特别适合自动启停功能的使用，当我们行驶在拥堵路途中，走走停停的路况需要频繁停车再启动，由电机无缝启动发动机再从制动中回收能量，更高效地节省部分油耗的同时，也避免了自动启停功能经常让人诟病的多余震动。

持续深踩油门踏板，充足的动力储备立刻涌现，输出一气呵成。虽然不至于异常凶猛，但7.1秒的百公里加速，还是能给予你足够的超车自信心。8AT变速箱的换挡逻辑总体以舒适和平顺为主，但只要舍得给油，该降档时还是会立刻配合你的意图，没有太多犹豫。悬架也经过了精心的调校，能够提供足够的路感反馈，在颠簸路段对震动的过滤也很到位。

作为一辆沃尔沃车型，XC60主/被动安全在同级里的自然属于标杆。尤其是从入门版本车型开始，全系都配有的第三代City Safety城市智能安全系统，包括主动刹车、紧急停车辅助、准备驶离通知、向后自动刹车等等功能，能实现时段主动避险干预，实现全方位、无死角的守护。另外还有Pilot Assist自动驾驶辅助系统，该系统可在0-130km/h车速区间内实现自动驾驶辅助，无需跟随前车，凭借车道标识即可自动规划行驶以及转向。

试驾总结：虽然只是中期改款，XC60依旧延续了高水准的配置，各方面的升级也很全面，个人认为最大的几个亮点首先是智能化方面有了新的强化，尤其是车机系统本土化升级，更适合国内用户使用习惯。其二是48V轻混系统提升了动力响应，造就了更平顺舒适的驾乘感受。另外，就是安全，在汽车界里面沃尔沃说第二没人敢称第一，这次的新款也有所加强。总的来看，这车综合素质优秀，虽说平常一副谦谦君子的样子，但该显山露水的时候也毫不含糊，总能给你更大的惊喜。