五菱凯捷果然还是凉了？

五菱凯捷上市已经有整整一年了！但是五菱凯捷也被成为最短命的五菱车型，不信来看，五菱凯捷的高潮是今年1月份，月销量高达10117辆，这不仅是凯捷的高峰也是销量暴跌的开始！

销量最低的一个出现在7月份，当月的销量仅为4352辆，相比1月暴跌60%，，近乎“拦腰斩”！直到今年10月份也没有回升的迹象，只有4700辆，而11月销量更惨，只有可怜的3845辆！

11月销量仅3845辆，五菱凯捷果然还是凉了？

五菱凯捷之所以能在一上市把销量推向高潮，最重要的因素还是五菱无处不在的广告，洗脑式的宣传语，轰炸着各大视频平台，五菱每年的宣发费用达到数十亿！

而在过度包装以后，等消费者进店体验过后，感到的是满满的欺骗！这也是五菱凯捷在上市之初月销量破万台，而今月销只有3845辆，与这款车口碑下滑有着很大的关系！

明哥在这举几个例子，是五菱凯捷欺骗消费者的佐证！

第一、产品价格上去了，质量可靠性却没有跟上，这无疑是进一步劝退潜在消费者！

五菱凯捷从2020年11月份推出以后，截止到2021年10月份，五菱凯捷上市还不足1年时间！质量投诉就开始大面积故障！

据车主投诉的主要问题存在，五菱凯捷已经存在着天窗异常、车内异响、变速箱漏油、顿挫、异响，发动机漏油、顿挫、转向异响等问题！不断爆出的质量问题无疑也在进一步摧毁凯捷的销量！

不仅如此，从车主的反馈的其他问题，车型出现问题，也很难有效、及时地得到妥善解决！而且这些问题在其余车型都有出现，质量问题也是相同，这也是使用了相同的发动机和变速箱！

第二、大四座乘坐空间，完全不亚于本田的魔术空间！

五菱官方当初信誓旦旦的说：五菱凯捷的大四座堪比本田奥德赛的魔术空间，特别是第2排空间，两个独立的座椅拥有非常宽泛的前后调节功能，而且第2排独立座椅还拥有腿托！这也是五菱凯捷宣传份最大看点！而现实是在是什么呢？

是当你实际去体验后才发现，大四座的代价就是牺牲了后排空间，要是坐四个人，第三排空间根本没有，即使是坐6个人，后排空间更是小的感人，明哥1米7的身高坐在第三排，膝盖距离前排座椅基本上也就2指的空间，还没有五菱宏光坐得舒服！而且五菱宏光和是凯捷的定位不一样，凯捷台车的定位就是家用舒适，这点是完全体现不到！

第三、五菱官方吹嘘凯捷可是“C-NCAP”的五星好评！

“整车按照全球最高造车认证标准打造，使用超越同级的高强钢，并获得C-NCAP五星标准”，咋！怎么被中汽研出卖了？

这个“C-NCAP”又叫中汽研，也被广大网友戏称“五星批发部”！只要钱给得足够多，基本就没有大问题，一般都是五星好评！根据，中汽研C-NCAP公布份最新一批新车碰撞测试成绩显示，五菱凯捷居然撞出一个4星成绩，这个结果让所有人感到不可思议，咋！五菱官方的钱没给够吗？

第四、要出色的产品力、品牌积淀消费者心理认知，而这两点是极其重要的，恰恰对于售价10来万的五菱凯捷而言都不具备！

1、祖传三代的发动机和变速箱，把质量投诉问题依然完美的带到了五菱凯捷上面！所以出色的产品力和五菱凯捷根本不沾边！

2、品牌沉淀和消费者心理认知很好理解！

五菱之所以出银标凯捷就是冲击属于自己的高端市场，而第二款车型五菱星辰定位紧凑级SUV，原以为会在10-15万市场和哈弗H6等车型刺刀见红，没想到五菱竟然定了个 6.98-9.98万的价格，这和银标五菱的定位是背道而驰！说好的高端呢？

凯捷的产品力支撑不起这十万的售价。从外观来看能撑起面子，但是“里子”的做工用料还是比较廉价，再让五菱星辰这么一搅和，10万左右的凯捷的品牌力是大打折扣！

3、而且凯捷的动力实在是很拉夸，1.5T四缸发动机，最大功率147马力，CVT变速箱，可以说，动力弱是这款车一个很大的短板。在一定程度上可以说，五菱凯捷完美地演绎了“小马拉大车”这句话！

明哥点评

五菱长期以来主打低端产品，虽然银标系列车型定位相对更高，但是五菱凯捷和五菱星辰的定价是相背道而驰，这也让银标的高端品牌，显得自相矛盾！可见，凯捷的推出并没有使五菱品牌摆脱低端化！再说，花十几万卖个五菱品牌，实在是需要勇气的！