受全球缺芯影响，“毛坯车”开始交付

受原材料价格上涨、马来西亚疫情以及芯片短缺的影响，各大车企减产压力加大，新车交付周期变长，已经成为全球性汽车产业问题。此前，包括大众、丰田、福特、通用等老牌车企都多次宣布减产或暂时停产以缓解目前缺芯影响带来的困境。

国内自主品牌也同样受到冲击，包括比亚迪、长安、吉利、长城等多家车企旗下的热门车型都存在交付周期延长的问题。为了最大程度缩短新车交付周期，各大车企开始推出“毛坯车”，也就是缺少芯片的车。

早在7月份，一汽大众奥迪就表示因为受芯片产能不足的影响，部分奥迪车型在交付时将仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙，待产能恢复后再补发另一把遥控钥匙。

奔驰集团也对外宣布，由于芯片缺芯的影响，不再保证为全部新车提供全线配置。这也就意味着买到的新车有可能是缺少配件的“毛坯车”，据部分经销商提供的消息，目前接收到的新车均存在缺少配件的情况，主要有电动尾门和灯光配件，预计缺少的配件要一年之后才能补装。

除了对传统燃油车企的影响，对新能源车企的冲击也是非常明显。其中理想汽车就是冲击比较大的车企之一，为了应对当前困局，理想汽车出台了先交付后安装的方案，即为用户交付前1后2共三个雷达的新车，用于自动并线和前方横穿车辆预警的雷达在交付之后再择机免费安装，在此期间，所有交付车辆均受影响。

为什么芯片对汽车的影响这么大？汽车如果不用芯片可以使用吗？事实上，没有芯片的车辆也依然可以使用，不过那是几十年前的事了。随着科技的不断发展，早期的汽车已经不能满足我们对于汽车的需求了，不管是汽车配置、舒适性，还是操控、动力，如果没有芯片的加持，驾驶体验将大打折扣。

可以说汽车身上到处都装有芯片，电子功能通过芯片发出指令，汽车才能完成很多不可思议的事情。比如汽车安全系统，多媒体系统、车身稳定系统、智能辅助系统等等，芯片都在其中扮演着不可或缺的角色。如果不使用芯片，动力系统只能使用机械节气门结构和手动变速箱，驾驶感受和老式拖拉机差不多。智能、便捷、安全、舒适，这些更是不敢想象。

缺芯的影响仍然会持续一段时间，但只是周期性的供需失衡。AMD首席执行官苏姿丰在之前的采访中就表示，芯片行业一直具有周期性，供过于求和供不应求的情况时常会出现。在短期困境面前，通过主机厂和车企的努力，以及地方ZF的统筹力量，汽车芯片的供给能力已经取得一定的效果。要买车的朋友完全可以再等等，或者你可以选择提一辆“毛坯车”。

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