电动车是很多人日常都在使用的一种交通工具，它因为很方便、很实用、很便宜这3个特点，让他成为比汽车在保有量上还要多的车型，虽然选择它人很多，但真正懂得保养的人是越来越少，而缺乏保养，让现在的电动车耐用性也在变弱。
电动车的耐用性变差，很多车主都会认为是质量下降的原因，但作为行内的维修师傅，都会这样说，电动车不是用坏的而是充坏的，那么，这样说到底有什么样的依据，有哪些充电习惯会充坏电池，小行家下面和您仔细来聊一聊，看看您在用的充电坏习惯有几个，改掉这些坏习惯，会让电池变得更耐用。
为什么都说电动车不是用坏的而是充坏的？
其实逻辑十分简单，电动车主要依赖于它的三大件，包括了电池、电机、控制器，这3个零部件是决定了电动车质量的重要因素，也是成本最高、重要性比较大的零部件，而这3大件中，其中的电机和控制器一般都是5到10年的寿命，只要不是高强度使用，一般用七八年不成问题，而电池，如果注重保养，一般也只有3年、4年的寿命，如果不注重保养，一两年就会损坏的可能性也很高。
而说到电池的不保养，主要就是指使用一些不规范，伤害电池的充电方式，从这个逻辑就能得出，电动车损坏主要是电池坏，而电池坏主要是因为“充坏”，因此，电动车不是用坏的而是充坏的，就并非言过其实的一句话，而电池的充电不规范，主要是指让电池出现“过充、高温充”等充电习惯，具体的有8个，下面小行家为您一一介绍。
常见的8个坏习惯会充坏电池
习惯1：电动车不用就不充电，随着天气转凉，电动车由于不是一个封闭式的交通工具，在一些寒冷的地方骑行电动车就十分“遭罪”，有的车主就选择其他的交通工具，这个时候电动车就被“冷落”在家，不骑行的时候就不充电，而这种充电习惯，会伤害电池。
伤害电池的原理和建议方法：电动车虽然在不骑行的状态，但不代表它不会放电，尤其是现在的电动车智能配置越来越多，在不使用的时候也会进行“自放电”，而如果不用的话就不充电，这个时候就会造成“亏电”，会造成电池“饿死”，充不上电或电池续航下降，因此，即便不使用电动车，也建议至少每周要充电一次。
习惯2：电动车整夜的充电，这是很多车主都有的习惯，每当使用电动车之后，回家就给电动车充上电，而一充电就是一夜，等次日上班的时候才想起来拔掉充电器，这样的整夜充电，如果是超出了说明书的建议时间，就会很伤电池。
伤害电池的原理和建议方法：现在的充电器大部分都是三段式充电，其中最后一段的涓流充电，是指显示跳灯之后的充电，因此，大部分充电器是不具备跳灯就断电的，会源源不断地以小电流输入电池，这个时候就会造成持续充电，造成“过充”，而“过充”会导致“失水、结晶”，因此，建议电动车充电不要超过厂商建议时间，如果做不到定时拔掉充电，可以选择一些可以自动关机的充电器。
习惯3：使用快速充电站，电动车支持快速充电的技术是近几年才开始广泛应用，但早在10年前，街头就出现很多快速充电站，它们确实给车主带来了很大的便利，1个小时就能充了70%的电量，解决了要七八个小时才能充满麻烦。
伤害电池的原理和建议方法：虽然这种充电很方便，但它对电池也有很大的伤害，目前市场上大部分的电动车，其实都没有应用快充技术，而快速充电站能够达到快充，原理是快速输出大电压、大电流，而这种超出电池接受能力的电压、电流，很容易造成电池极板的活性物质脱落，击穿，造成电池寿命和性能都会受到影响，所以，对于快速充电站，能不用尽量不要用，更不要频繁使用。
习惯4：使用过高或过低的不匹配充电器，电动车的充电器和我们的手机充电器有所不同，不同的电动车充电器的电压和安时并不一样，有的车主家中会有多辆电动车，经常混用充电器，这种做法其实也很伤害电池。
伤害电池的原理和建议方法：如果充电器输入给电池的电压过高，就会和快速充电站的原理一样，对电池铅板活性物质脱落，电池寿命下降，而如果输入给电池的电压过低，就会导致电池一直不变灯，延长了充电时间，而充电时间过长，会造成因为持续高温，让电池失水、鼓包，所以，建议选择原装充电器给电动车充电，更换充电器一定要选择能够匹配电池的充电器。
习惯5：用到“欠压”之后再充电，如果的中低端电动车，有一个缺点，那就是续航比较差，而有的车主又不喜欢“用完就充”，都要等电量耗尽才会充电，而如果电量已经降低到“欠压”之后在充电，这样的习惯就会伤害电池。
伤害电池的原理和建议方法：所谓“欠压”是电池的一种保护，它就是刻意地保留一部分电量，正常地使用电动车是无法释放，但现在的电动车多了ACS等功能，会让电动车用到失去“欠压”保护的电量，这样就是一种“亏电”，会影响电池的续航，小行家建议，充电应该在还有余电30%的时候就要充电，尽量不要低良量甚至欠压的时候在充电。
习惯6：刚骑完电动车马上充电，我身边就有不少车主，有这样的一个习惯，下班骑车回家之后，第一件事就是给电动车充电，但殊不知，这样的充电方式，其实也是一种充电坏习惯。
伤害电池的原理和建议方法：当我们的电动车刚刚骑行结束之后，电池因为在骑行的过程中需要把“化学能”转化为“电能”输入，这个工作过程中，电池是会释放热量，而充电的过程也会释放热量，这就会造成热量的叠加，而过热就会导致电动车的电解液被提前消耗，而电解液的缺失，会影响电池的续航和寿命，因此，在骑完电动车之后，应当给予电池20分钟以上的冷却时间，待电池回到正常温度在进行充电。
习惯7：高温环境下充电，夏天的时候会发现电池十分容易出现鼓包的现象，这就是和温度有关，如果电动车在夏天，在直晒的环境，或者不透风的密闭环境充电，会加剧电池的温度升高，也是一个很伤电池的坏习惯。
伤害电池的原理和建议方法：其实原理很简单，就是会造成电池“过热”，而“过热”会造成电池的重要物质电解液被蒸发，并且在充电的时候会大量释放气体，容易造成出现鼓包，因此，小行家建议，充电的环境要适当，环境温度不要超过30度。
习惯8：经常不充满电就拔充电，有的车主会有这样的习惯，不会注重电动车有没有充到100%就拔掉充电器，如果是因为着急有事还情有可原，但如果养成了一种习惯，那么，就要改一改了。
伤害电池的原理和建议方法：为什么不充满电拔充电器也会伤害电池，因为大部分的充电器都是三段式充电（恒流、恒压、涓流），而涓流充电又被称为保养充电，只要完成了三段式全程的充电，才会更有利于保护电池，因此，建议充电尽量等充电器跳灯30分钟后，在拔掉充电器。
以上就是关于电动车的8个充电习惯，基本上包括了日常能够碰到的所有不规范充电习惯，希望大家能够“对号入座”，如果有这些充电坏习惯，也尽量改正，改正之后，即便使用的是不耐用的铅酸电池，也能够用到3年、4年，最后还要提醒各位车主一点，电池的充电时长会随着使用时间相对减少，比如第一年厂商建议充电时间为8个小时，那第2年自然要减少到6个小时，因为电池容量会随着时间变小，否则也会造成电池“过充”。
全新传祺M8车展“众测”来了
奥迪A6老对手来袭, 用后驱轿跑车身颜值不