面对激烈的新能源汽车博弈，造车新势力、自主品牌各出“奇招”，而合资品牌也面临切换赛道的考验。
4月19日，广汽本田携旗下全矩阵电动化车型亮相2021年上海国际车展，其中，广汽本田首款Honda品牌新能源车型皓影锐･混动e+更是全球首秀。
对于广汽本田而言，皓影锐·混动e+的到来，意味着广汽本田正式迈入“混动、插电式混动、纯电动”的全矩阵电动化布局时代。而在电动化赛道上，广汽本田也拿出i-MMD混动系统、Honda锐･e动和皓影锐･混动e+来参与竞争。
除了电动化车型，优质服务也被广汽本田视为核心竞争力之一。2020年，广汽本田发布“广汽本田车生活全价值”，包括共创文化价值和以“商品价值、体验价值、保有价值”为主体的用车价值。2021年，广汽本田也表示将继续深化车生活全价值，多领域并举，强大价值竞争力。
拓展电动化事业版图
资料显示，早在20多年前，本田便开始研究开发i-MMD混动系统。2016年，广汽本田率先国产导入i-MMD混动系统，推出雅阁锐･混动，带来以电机驱动为主的混动驾驶体验。
据广汽本田方面透露，雅阁锐･混动取得了以60L油量行驶2143.8公里的极限续航成绩，单月销量最高突破5000辆，稳居中高级混动轿车销量冠军。
2020年，随着锐･混动联盟的成立，第三代i-MMD系统在市场普及加速，广汽本田也将该系统搭载到更多车型。这一年，广汽本田锐･混动在中级轿车、中高级轿车、SUV和MPV市场全面铺开，以5款混动车型的量级优势成为国内拥有混动车型最多的合资汽车企业。
数据显示，五年来，广汽本田锐･混动联盟实现累计销量突破23万辆，年平均增长率达201%，是行业增速的4倍以上。
在混动技术深入应用的同时，广汽本田再次率先导入了Honda锐･e动，依托股东双方成熟的电动汽车技术，先后推出了VE-1+和绎乐（EA6）两款纯电动车型。
基于混动领域的积淀，2021年广汽本田向PHEV（插电混动）领域突破，推出广汽本田首款Honda品牌新能源车型皓影锐･混动e+。
皓影锐･混动e+
据了解，锐･混动e+系统基于最新第三代i-MMD混动系统开发，进一步放大了锐·混动“电机性能卓越”的技术优势，使得纯电驱动覆盖全速域驾驶场景，让日常纯电出行成为常态。
对广汽本田而言，皓影锐･混动e+是企业PHEV的战略车型，它的加入使皓影成为广汽本田首个涵盖“燃油、油电混动、插电混动”三大动力系统的车型品牌。
同时，皓影锐･混动e+也将拓宽广汽本田电动化事业版图，使广汽本田成为业内少数集齐“混动、插电式混动、纯电动”全矩阵电动化技术的车企。
加码车生活全价值体验
切换赛道不仅是动力技术的变革，还有智能化、网联化技术的升级。2021年上海国际车展期间，《中国经营报》记者在广汽本田展台看到Honda SENSING（安全超感）展示区和第三代Honda CONNECT（智导互联）系统体验区。
据介绍，第三代Honda CONNECT（智导互联）以智能语音为交互界面，实现了AI智能助理、日常生活互联、远程操控、OTA在线升级等性能，同时还全面升级了精准导航、在线娱乐等功能，为用户打造智慧出行体验。
广汽本田方面透露，2021年下半年，广汽本田将率先导入第三代Honda CONNECT（智导互联），搭载在一系列新车上，为用户带来更智能化、网联化的科技便捷用车体验。
从销量来看，2020年，广汽本田取得累计销量超80万辆，创下历史新高。而2021年第一季度，广汽本田全系车型累计销售18.2万辆，同比增长80.1%，实现稳健开局。
在销量新高的背后，广汽本田也在2020年11月的广州国际车展上推出了“车生活全价值”，包括共创文化价值和以“商品价值、体验价值、保有价值”为主体的用车价值。
资料显示，2020年10月上线的广汽本田会员平台的会员数量已累计突破200万。接下来，广汽本田的会员平台还将继续优化会员权益功能，并逐步开启会员活动，以更丰富多彩的内容提高用户粉丝黏性。并且基于庞大的会员基数，广汽本田还将推出广汽本田APP，为广大用户带来不同的汽车生活体验。
面对行业“新四化”的变革，广汽本田方面表示，未来将全面锐化企业战略，除了继续深化“广汽本田车生活全价值”战略外，更要把行业转型所带来的电动化、智能化、网联化转换为企业未来真正的竞争优势，保持在价值竞争赛道的领先地位。
全新传祺M8车展“众测”来了
奥迪A6老对手来袭, 用后驱轿跑车身颜值不