要说2021年，无疑是日系合资SUV新车最为火爆的一年，无论是期盼已久的国产全新一代汉兰达，还是基本已经确认在今年亮相的国产全新一代奇骏 ，都很受大家关注。前段时间我们全方位的了解国产全新一代汉兰达的重要信息，今天，我们就来全方位的了解一下国产全新一代奇骏，可以毫不客气的说，它上市之后势必将成为一款月销量上万的爆款车型。
全新一代奇骏有着哪些改变？
与现款奇骏相比，刚刚发布的全新一代奇骏在设计方面真的可以说是有了相当大的改变，很像这一代丰田RAV4当时发布时给大家带来的感受。从设计风格来看，全新一代奇骏采用了日产最新的V-Motion设计理念，前脸处面积较大的V型格栅是它家族气息的集中体现，而也正是这个大尺寸的格栅配合着下方的越野风格前杠，让全新一代奇骏的前脸看上去凶了不少。
全新一代奇骏的前脸最为明显的变化就是其采用了分体式大灯的设计，上方采用细长条设计的为日间行车灯，而下方采用梯形设计的则为前大灯。对于分体式大灯而言，最早采用这一设计的是Jeep自由光，不过当时或许是因为其过于个性和非主流，被大家所排斥。不过，近几年大家对分体式大灯开始逐渐接受，并且从全新一代奇骏的前脸整体来看，这对分体式大灯与前格栅搭配的也比较协调。
基于CMF-C/D平台打造的全新一代奇骏的车身依旧采用的是较为粗犷的设计风格，而侧面的线条也十分犀利，腰线、轮拱等部分的线条很好的彰显出了它的力量感。配合着双色五辐的轮毂，全新一代奇骏的侧面既有力量的体现也有运动的体现，完全可以说是一举两得。
与前脸相同，全新一代奇骏的尾部设计变化也十分明显，更多横向线条的使用，让它的尾部体现出了更多的阳刚之气，并且以日产LOGO为界限，尾部的层次也表现得十分清晰。而在尾灯方面，全新一代奇骏的尾灯设计则与在现款车型的风格上得到了一定的保留，C字形尾灯的使用体现着其细节方面的传承。
在外观设计有所改变的同时，全新一代奇骏的车内设计也改变了很多，特别是对于中控区域，全新的设计让它的内饰风格年轻了不少。9英寸悬浮式中控液晶屏、彩色10.8英寸平视显示器、无线手机互联（支持苹果Carplay和Android Auto）、12.3英寸液晶仪表盘、全景摄像、无线充电、三温区空调、无钥匙进入、后排座椅加热和后排遮阳帘等这些配置在全新一代奇骏的海外版车型上都有所配备。
并且在安全配置方面，它还搭载了日产最新版本的ProPILOT Assist驾驶辅助系统，它可以与车载导航关联，在变道和拐弯时帮助驾驶员控制车速。交通标识识别系统可以根据监测到的限速设定来调整车速，其他各种安全配置也可以更好的帮助驾驶者来驾驶车辆。
对于车辆的空间表现而言，全新一代奇骏我们就更不用担心，因为实话实说，对于几乎每一款日产旗下车型来说，它的空间表现几乎就没有让我们失望过。轩逸、骐达、天籁、逍客等等，无一例外。在行李厢方面，全新一代奇骏采用了纯平的设计，打开盖板后，下层还拥有着一个空间较大的储物格，方便，好用。
动力方面，目前海外版车型搭载的还是PR25DD系列的2.5升自然吸气发动机，它拥有着184马力的最大功率和245牛米的峰值扭矩，变速器方面则会继续匹配CVT无级变速器，并且日产还会继续提供两驱版和四驱版两种车型。
国产版本与海外版本有何不同？
这个问题，如果在几天之前，我想我都还没有办法回答，但是这几天，随着某汽车媒体在平台上曝光了一组国产全新一代奇骏的无伪谍照后，这个问题迎刃而解。
从外观、内饰甚至配置等方面来看，东风日产国产的全新一代奇骏与海外版本的全新一代奇骏基本上不会有太大的不同，特别是在外观和内饰方面，基本上会与海外版本相一致。而在配置方面，东风日产或根据国内消费者的喜好，推出不同配置的车型，以满足消费者的需求。对于高配车型来说，它的整体水平一定会是目前日产旗下最具科技感的。
对于国产版车型来说，与海外版车型最大的不同在于，目前从谍照来看，东风日产全新一代奇骏将会搭载2.0升涡轮增压发动机，而这台发动机目前并没有被使用在海外版车型身上。所以，它将会成为国产版车型与海外版车型最大的不同。
不过，实话实说，东风日产全新一代奇骏，如果真的还依靠着日产的那台2.5升自然吸气发动机来打天下的话，那么它的竞争力肯定也会大打折扣。毕竟，它不是轩逸，不是一台极致追求实用性的“买菜车”。
面对RAV4荣放和CR-V它的竞争力如何？
从目前市场来看，卖的较好的20万元级别合资品牌SUV为一汽-大众探岳、东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放和东风日产奇骏。很明显，在这几款车型中，目前市场上在售的现款奇骏是最老的一款，全新一代奇骏的到来可以为其带来更好的市场表现。
面对其他三款车型，其实全新一代奇骏最为主要的竞争对手还是其他两款日系SUV。与东风本田CR-V和一汽丰田RAV4荣放相比，可以说全新一代奇骏的外观设计是三款车型中最为阳刚的一款，虽然一汽丰田RAV4荣放现在的设计也狂野了不少，但是在与线条更加硬朗的全新一代奇骏比起来，其还是不够阳刚。
从配置来看，由于全新一代奇骏是最晚推出的一款，所以在配置方面它也应该是最具科技感的一款，各种当下最为流行的配置在它的身上应该都会有配备。当然，配置的配备也与车辆的价格成正比，肯定是价格越贵，配置越高。
纵观三款日系品牌主销SUV，三款中一汽丰田RAV4荣放和目前已知的全新一代奇骏都采用的是自然吸气发动机，而只有本田为CR-V搭载的是涡轮增压发动机。对于发动机而言，自然吸气和涡轮增压并不存在谁好谁差的问题，只是不同厂家对于不同车型采用的不同策略而已。
所以，从车辆自身来看，全新一代奇骏的整体素质完全可以应对市场上的各位对手，而目前最为关键的因素就是其国产后的价格。目前现款奇骏的厂商指导价区间在18万至27万区间，而一汽丰田RAV4荣放的价格则在17万至25万元区间，东风本田CR-V的入门级价格更是在17万以内，如果国产后的全新一代奇骏起步价可以在17万元左右的话，那么它将可以很硬气的与对手们相抗衡。但如果它的定价偏高，即便是后期通过市场降价来赢回消费者，前期竞争实力也会受到不小的影响。
重要问题：国产车型何时会上市？
从目前的消息来看，东风日产全新一代奇骏势必会将在今年内正式上市，而之前有消息称，它将会在今年的第三季度正式上市，而如果这个消息准确的话，那么即将在4月开幕的上海车展或将成为它在国内的首演舞台，这一套思路很像前几年全新一代轩逸推出时的节奏。
即便受限于其他原因，东风日产不会在今年4月的上海车展上发布全新一代奇骏，那么其或许也将会第二季度末期或第三季度的某个时间正式发布，在年底前正式上市，毕竟相比于市场上的同级别竞争对手来说，目前市场上的现款奇骏已经略显老气，虽然东风日产一直在通过不断的升级来提高它的竞争力，但是其与对手还是有着一定的差距，特别是在面对年轻人时，吸引力还是会有所不足，更新换代势在必行。
写在最后
不可否认，在目前运动风流行的趋势下，很多款SUV都开始主打运动风格，像奇骏这样依旧主打硬朗气息的车型并不多见了，并且一直以来奇骏也凭借着良好的车辆性能在口碑传播时有着一定的优势。这次，换代之后的它无论是在设计风格上，还是在动力匹配上又都有了新的提升，可以说让它在市场上更能“打”了。现在，我们只需要期待着它在国内的正式上市和上市时所公布的价格了！
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