车市整体行情连续下滑，前路的未知与迷茫不容乐观，加上2020开局不利，很多车企在此艰难的时刻，深知后面的日子将会越来越难走。
不过有一点可以肯定，不管国内未来车市将发展到哪一种地步，是一直萧条下去，还是找到契机掉头。有一类车型，注定前路会更难走，甚至可能面临在国内市场“消失”，那就是硬派越野SUV。
即便如此，明知道最终结局能会很惨，但是长城汽车了，为了突破自主品牌售价20万的“瓶颈”依旧在努力，并且努力的方向，偏偏还是自主品牌并不擅长的领域，硬派越野SUV。
单论城市通勤SUV，长城哈弗是国内当之无愧的“一哥”，但是在越野领域，长城还只是一个努力学习中的学生。不同的是，哈弗绝对是一位品学兼优的好学生。
越野车本就属于小众领域，人群基数不大市场需求也不大，加上合资品牌已经发展了几十年，很有可能是一项亏本的买卖，哈弗为什么坚持一定要做，道理很简单，技术的成长，只有在极端时刻才更容易获得技术的突破。
于是2014年哈弗H9出现了。在此之前，追求越野的车友，多数人的梦想是能拥有一辆奔驰大G，而奔驰大G售价过百万，很明显彰显身份的属性大于越野需求。
当然市场中还是有其它硬派车型可选，比如普拉多、途乐和帕杰罗等，前面两者价格还是贵，后者14年未换代已成昔日黄花。
直到哈弗H9出现，车友才多了一个选择，只是价格遭到人们的质疑，不过20万的售价真的贵吗？事实多数车友反馈，H9还是挺“香”。
哈弗H9作为一款中大型SUV，4856mm/1926mm/1900mm，轴距2.8米，小胜丰田普拉多。2020年1月普拉多卖出3412台，销量比不上动辄过万台的奥迪A6L和宝马5系，但是相对小众越野领域而言，销量排名第一成绩优秀。
紧随其后的就是哈弗H9，1月卖出了1237台，相比普拉多还有很大差距。就目前的情况来看，哈弗H9销量上超过丰田普拉多的契机，可能会在今年6月份国产普拉多停产之后。普拉多停产，意味着以后国产中大型硬派越野也只有H9能看了。
至于普拉多为什么停产，这里有必要说明一下，方便那些不知情的车友。2019年国家推出新标国六后，丰田就宣布了2020年7月1号之前，国产普拉多将会停产，毕竟3.5L的排量要符合国六B，并非一件容易的事。
哈弗H9采用一台2.0T涡轮增压发动机，可以爆发出224Ps的最大马力和385N.m的峰值扭矩，传动系统采用高端全进口采埃孚8AT，性能参数都非常的优秀。
而且哈弗H9，与售价百万的奔驰大G和售价50万的JEEP牧马人一样，同样也具有前桥、后桥、中央差速锁大家常说的三把锁。并且标配适时四驱、四轮独立悬挂采用非承载式车身，豪华的用心的配置绝对对得起售价不是吗？
国内越野市场因为哈弗H9的出现被颠覆，它的销量早已超过了途达和撼路者，同时在俄罗斯等国家非常的受欢迎，唯一让人遗憾的是，2014年哈弗H9宣扬的3.0T车型迟迟没有上市，很有可能是受到排放要求的限制。
剩下的就是担心，以后排放要求只会越来越严格，照此发展下去，硬派越野还有生存空间吗？
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