还记得葛大爷曾经给中国移动做的广告，里面有一句经典广告语“哪家人多选哪家”。这位网友大约也是这样的思路，备选的三款车型都是市面上的热销车型，其中朗逸和轩逸在整个车市中常年保持销量遥遥领先。雷凌与卡罗拉是兄弟车型，虽然在国内的光环没有家兄卡罗拉那么大，但月销过万也是家常便饭的事情。
都是受到很多消费者认可的好车，要在它们当中进行取舍，往往是最难的事情。
作为一款家用车，轩逸、朗逸和雷凌的优点大约相同，都是技术成熟可靠、空间布局合理、省油好开等等。但车无完车，虽然三者都十分热销，但它们也都有较为明显的不足。下面，咱们就从这三款车的不足开始说起，用排除法来选车。
雷凌——1.2T后段动力弱
对比轩逸和朗逸，雷凌比较明显的劣势就在于动力。雷凌虽然提供了两款动力总成，分别是1.2T+模拟10速CVT和1.8L油电混动。混动车型的动力表现在电机加入之后会比燃油车有一定的提升，但是因为其价格高出同配置燃油版车型近2万，因此并不是大部分消费者的选择。
雷凌的主销动力还是这套1.2T+模拟10速CVT的燃油版动力。这台发动机的技术也算先进，拥有丰田当家的D4S缸内直喷技术，账面参数也达到了最大马力116匹，最大扭矩185牛米。实际表现方面，发动机的低扭值得肯定，在城市跟车比较轻快，但是时速超过60km之后的后段加速就开始羸弱。实测百公里加速时间近13秒，属于非常慢的水准了。并且100km/h之后的提速更慢。
因此，雷凌的1.2T更加适合在城市里面行驶，高速行车应该会让驾驶者十分着急。
朗逸——用料节省舒适性较差
朗逸可以说是中国市场上的神车了，其销量经常出现在轿车销量榜的榜首。很多人都说，朗逸之所以这么好卖，主要是占了大众车标的便宜。但是笔者要说，朗逸的综合产品力真的很强，动力有1.5L\1.2T\1.4T三款可选，虽然1.5L动力很弱，但是定价稍高的1.2T就能做到百公里加速10秒内，比同为1.2T的雷凌强了不少。此外，大众深知中国消费者对面子和空间的需求，所以朗逸用的是家族化设计，与大众的高端车型无异，空间也是做到了同级领先的水平。
其缺点也在于大众太懂中国消费者，虽然有高质感的设计，但是朗逸的用料就与质感二字相去甚远了。车内主要覆盖件都直接用硬塑料，一点都不掩饰自己在大众车系中较低的定位。同时，为了最大化空间，大众的工程师直接把坐垫做得更短更薄，极大地影响了舒适性。
轩逸——脱离时代的脚刹
刚刚推出不久的换代轩逸，可以说是一款产品力非常均衡的车型了。其产品力在几乎全维度进行了加强。从一辆家用车角度来看，几乎无法在轩逸身上再找出什么明显的缺点。
堪称完美的轩逸莫非要吊打所有竞争对手了吗？不是的。或许是为了让轩逸不要离竞争对手太远，厂家比较特意地为轩逸创造了一个短板——就是自动挡车型的脚刹。脚刹曾经是一个高端配置，在电子手刹尚未流行的年代，它常被应用在中高端车型上。比如大家非常熟悉的加价神车埃尔法，至今都还使用的脚刹。相比手刹，其能够节约中控地台的空间。那为什么轩逸使用就说是短板呢？原因就在于现在都9102年了，更好用的电子手刹早就成为各种车型更好的选择。
如果上述的缺点你都能接受，那么我们再从最大的优点来分析，你最看重它的哪个特性？
雷凌——TNGA赋予的领先安全
或许有人会说，雷凌最大的优点不是颜值吗？相比沉闷的朗逸，雷凌的外观简直让人眼前一亮。若要论颜值，轩逸的“小天籁”设计也不输谁。
说到雷凌的最大优点，其实应该是它在同级车中领先的安全设计理念和安全配置，基于TNGA架构打造的雷凌，在安全结构设计上拥有最前瞻的理念。为了将安全贯彻到底，其全系标配了8个安全气囊，其中还包括腿部支撑的安全气囊。全面的安全武装在安全碰撞测试中得到了检验，雷凌在中保研所有7项碰撞测试中的6项获得了最高的优秀评级，在目前中保研所有碰撞过的车型中排名第二——排在雷凌后面的正是大名鼎鼎的沃尔沃XC60。
朗逸——大众车标带来的面子
朗逸这款车其实没什么特点，厂家似乎也没打算让朗逸在某个方面特别强。其造车的理念似乎是在每个方面都拿80分，至于冲击100分，还是留给别人去做吧。所以在产品力层面，朗逸并没有特别突出的一环，当然也没有特别弱的一环。
若要找一个非朗逸不选的理由，那么大众车标或许是最佳的理由。不管你承认与否，大众的品牌力的确会强于其他同类合资品牌，尤其是一些偏远的地区，不少人会把大众与高端、品质等关键词挂钩，买大众的肯定事业有成。所以大众车标作为朗逸的隐藏buff，每年都能为朗逸挣得更多的销量。
轩逸——舒适、省油、操控
不得不说，第14代轩逸的升级幅度很大，甚至于它已经比较明显地甩开了同级的竞争对手。若要在轩逸的产品力中找一个最强选项，笔者认为舒适、省油和操控都可以当选。
先说舒适，都知道日产擅于做大沙发。轩逸则延续了这一优势，其采用了3D Multi-layer人体工学座椅，实测的确乘坐更为舒适，在长途驾驶时能够有效降低驾驶的疲劳。然后是发动机，1.6L发动机升级到了第三代HR16，最大的亮点是加入了在GT-R上使用的镜面缸孔熔射技术，参数达到了传统1.8L发动机的水准，同时油耗进一步降低，百公里综合油耗仅4.9L。最后是操控，得益于其用上了日产最新的CMF平台，在低重心理念的打造下，其操控水平得以明显提升。
最后说说
三款车中综合产品力最强的是轩逸无疑，在换代时对舒适、省油、操控进行的全面升级，为行业重新定义了“换代”二字。考虑到其定价，厂家在配置的取舍中放弃了电子手刹而选择脚刹也无可厚非，并且脚刹其实并不算是什么硬伤。雷凌则是一个优缺点分明的偏科选手，基于TNGA架构打造的它，在安全理念方面有巨大优势，在排放日益严苛的今天，1.2T发动机无法提供更强的后段加速也有些无奈。朗逸则是一个最适合中国家庭选择的车，各方面都普通，但也没有硬伤，虽然用料差一点，舒适性弱一点，但对于刚拥有第一辆车的消费者来说，谁又会在乎那么多呢？大众的车标带来的面子才更重要。
经过这样一番对比，该怎么选？相信大家都清楚了吧。
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