●关于零跑S01你需要知道的
零跑S01共推出了4款车型，其补贴后售价为11.99-15.99万元，S01定位为两门纯电动跑车，车辆提供两个续航里程版本可选，NEDC续航里程分别为305km和380km，其中305km续航版本采用18650型三元锂电池，容量为35.6kWh，而380km版本采用21700型三元锂电池，容量为48kWh。我们今天试驾的车型为380 Pro版，也就是高续航版本的高配车型。
●百公里加速6.9s的十万级纯电轿跑开起来如何
对于零跑S01的外观内饰设计，相信大家此前都多少有所了解，所以我们这次直接切入主题，来聊聊这款车的驾驶感受，首先我们来看一下S01的基本动力信息。S01搭载了最大功率125kW、峰值扭矩250N.m的电机，其官方百公里加速时间为6.9s，在数据上还是非常不错的。
充电方面，在慢充模式下，8-10小时可充满电量。而S01的快充表现就差强人意了，电量从30%充至80%需要1小时，比市面上绝大多数车型慢了不少，这个速度在2019年竞争力不足。
看完了车辆在参数方面的表现后，我们来聊聊S01开起来的感受。首先值得肯定的是，S01的动力储备的确够强，再加上电动机的输出特性，可以说动力是随叫随到，另外其在后程加速上的表现也足够出色，没有出现动力衰减的情况。
S01共有舒适、运动、经济三种驾驶模式，三种模式下车辆的动力响应速度以及转向手感都会有所差异。在经济模式以及舒适模式下，车辆的动力输出有所保留，不过此时的加速踏板脚感更好，相较于运动模式来说会更加线性，总体来说还是舒适模式更适合作为日常驾车时的选项。
车辆的能量回收系统并不能由驾驶员进行调整，而是随着驾驶模式的变化而变化，在舒适模式下，能量回收的力度最小，比较容易适应，而运动模式以及经济模式下的能量回收力度偏大，而且介入时会又一定的拖拽感出现，不是很好控制。不过作为一台有着OTA功能的车型，我们相信，能量回收系统的逻辑在后面的迭代中也会再次升级。
在转向手感上，S01和真正的跑车还是有一定的差距，其转向手感偏沉，指向性还有一定的提升空间，跑山路时还是能感受到中央的小幅虚位存在。在NVH性能部分，S01的表现也要比预期的好很多，噪音的主要来源是路噪，车辆对于电动机的噪音隔绝做的很不错。
较硬的悬架可能是S01最像跑车的地方了，车辆采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，整体调校偏硬，在经过较大颠簸时，车辆会出现明显的跳动，而其对于细小颠簸的过滤同样比较一般，如果遇到路况较差的路段舒适性还是会受到一些影响。
●外观内饰
简单回顾一下S01外观以及内饰的设计。造型上，S01选择了拉风的双门跑车设计，不管最终效果如何，吸睛的目的确实是达到了，在试驾与拍摄过程中我们就各种遭到路人围观。
车身侧面的造型看上去比较一般。由于其车身尺寸较小，所以S01的侧面线条不够舒展，较高的重心加上前轮上部较厚的机舱高度，让它和我们想象中的跑车有差距。车身尺寸方面，其长/宽/高分别为4075/1760/1380mm，轴距2500mm。
无框车门在打开时玻璃会自动下降一点，这个神韵是跑车的神韵！
内饰部分的设计相较于外观更有运动气息，黑红配色很激发驾驶者的操控欲望。整个内饰部分的设计较为简洁，没有太多按键，大多数功能都被集成在了两块大屏中，并且语音功能超级好用。中控台整体设计平整规矩，个人很喜欢这样横平竖直的设计，看着很舒服。
来聊聊S01的中控大屏，中控屏幕的尺寸达到了10.1英寸，整体的UI设计以及显示效果都非常不错，没有什么廉价感，其内置了如高德地图、QQ音乐、微信等较为常用的软件，日常使用的便利性非常好。
S01具备指静脉解锁功能，录入驾驶员信息的就可以很方便的解锁以及记忆个人使用习惯等数据。首先需要在主界面找到添加驾驶员信息的界面，点击后会出现添加人脸ID以及指静脉的选项，在添加指静脉信息时，我们共需要录入三次，和手机添加指纹的流程类似。
后备厢还是具备相当不错的实用性的，而且后排靠背可以放倒，更加拓展了储物空间，几个20寸的登机箱是不在话下的。
车辆的整体做工与用料可圈可点，在车门手臂接触到的地方都是软性材质。而方向盘的真皮打孔材质又舒服又增加了摩擦力，造型与握感不亚于20几万的B级车。仿真皮缝线的走线和细腻程度也都值得肯定。
零跑S01的静脉解锁是活体检测类，比单纯的指纹解锁更加安全，而且解锁速度也令人满意，日常出门不用带车钥匙，仅仅靠主驾驶侧车门的指纹锁就可以开车门与锁车，其实有些时候科技的产品需要亲身体验过其便利性，才知道根本回不去从前。
●总结
零跑S01自亮相以来就备受争议，主要是由于其独特的造型设计，受限于车身尺寸以及电池布局，S01的造型已经很努力了，但是作为新势力造车品牌，能在第一款产品就推出特立独行的入门级新能源轿跑车，还是挺值得鼓励的。
经过试驾，小编认为S01的优势在于其动力表现以及底盘的支撑性，弱点在于车辆的续航以及快速充电方面的表现，和主流车型还有着一定的差距，目前交付的车辆NEDC续航仅为305km，而续航380km的车型要到今年年底才能交付，要知道现在的15万元级别纯电动车已经向500km续航进发了，但是其独特的级别定位也算在十万级纯电市场杀出一条血路。
双门跑车的零跑S01为追求个性化的消费者提供了很有意思的选择，而且也不是徒有其表，在跑车该具备的动力与操控方面绝对值得一玩，也希望零跑能继续努力，在整体质感以及续航性能上更进一步，并在后续带来更多优秀产品，民族品牌需要鼓励，落后就要挨打这句话可不能忘。
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