8月16-18日，吉利就在广州办了一场“智由我定义 云智能SUV博越PRO抢先体验”活动，让消费者也能先行体验新车，这算不算是一种“开门造车”呢？此次活动是静态体验，重点在于博越PRO的云智能方面！
博越PRO定位为云智能SUV，对于擎哥而言并没有什么新鲜的。毕竟，在这个信息科技发达的时代，似乎每家都说自己的产品有多么的智能。那么，咱的重点就来了，吉利对于云智能的理解是什么？
智能化，谁都能玩！但是要玩得溜，那还得看最底层硬核技术和超强运算能力。
所以，我们不能忽略一个词：大脑。博越PRO搭载的是GKUI 19系统，集成了E01芯片。这个芯片是官方的话术就是……自主主导开发、深度自定义的系统级量产车规级别高性能芯片。
听完，内心一片凌乱！对于多数用户而言，不会过多的关注这些深层技术方面的东西，而是看重它能给自己带来些哪些功能。多数常规的功能，它都能给到用户，咱就不多赘述了。
唱吧功能。在别家车子上也有过，不过博越PRO搭载的是BOSE品牌为其定制的音响系统，全车共12个扬声器，并且采用Centerpoint 2虚拟环绕声技术。效果？抱歉，擎哥在音响方面还真没啥造诣……
手机、手表互联。手机端安装GKUI APP，然后可以对车子进行空调、车窗等的控制，以及车机同步、日程管理等，这些倒没啥新奇的。X WATCH，行业内首款量产的智能出行手表，倒是一个新鲜的尝试。X WATCH与博越PRO可以自由互联，除了日常计步、提醒日程、随心支付等基本功能，还能支持车辆解锁、启动热车等功能，可以在炫技上拿下1分！
一个生态。苹果的成功，有一点很重要，那就是建立起了自己的一个生态圈。那放在车子上，是不是也行得通呢？
博越PRO除了可以常规的手机、X WATCH互联，还玩起了自己的“生态”。一是和京东、小米、百度三大智能生态打通，实现无边界的车、家互联；二是和共享生态打通，让博越PRO成为“可以挣钱”的SUV，曹操品质顺风车，共享你的博越，分摊出行成本。
可能，博越PRO会念叨一句：我太难了！
对于一台车的定义，似乎从几页纸的简介，发展成了四大名著……不过，复杂不一定一直是“负面”的代名词。如果对于5G的追求，只是停留在速度层面，那我们就成了真正的井底之蛙！
当然，一台车的本质肯定脱离不了三大件。
博越PRO的悬架构，和博越一样是前麦弗逊后多连杆。采用轻量化底盘设计，前后车重减轻25%。搭载博世9.3代ESP。在动力系统方面，也有新的升级。
新车提供两款发动机：第三代1.8TD涡轮增压缸内直喷发动机、由沃尔沃与吉利汽车联合研发的1.5TD发动机，两者都满足了国六B排放标准。
1.8TD发动机最大功率135kW（184Ps），最大扭矩相比上一代提升15Nm至300Nm，与之匹配的则是一台7速双离合变速器。据介绍，传统效率高达97%，这已经是一个相当高的数值。此前，博越在燃油积极性的表现并不突出，看有了新升级之后的博越PRO，能否有所提升~
1.5TD发动机最大功率130kW（177Ps），最大扭矩255Nm，官方百公里综合油耗7.2L。与之匹配的是原装进口的爱信第三代6速手自一体变速器。
目前，吉利已经推出了“到店抢购价”活动，博越PRO的到店抢购价售价为9.88-15.68万元。新车已经陆续到店，具体的官方指导价还得静候其正式上市。
对于自主品牌而言，SUV是最为重要的救命稻草。
博越之于吉利，同样有不可言喻的意义。2016年至今三年多的时间，博越的累计销量达到了77万辆。博越PRO的到来，所形成的双车战略能不能带来1+1＞2的成效？或者说你看好博越PRO的表现吗？
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