当年的上一代路虎揽胜极光凭借路虎品牌的光环和令人眼前一亮的颜值而一车难求，但是随后它的销量却因为种种原因而一路下滑。与此同时，随着中国消费者在市场上的选择日益增多，他们的眼光已经不仅仅满足于车辆的外观，车内的配置、有区分度的主打元素、不俗的动力等等都是不可或缺的购买因素。日前，记者在浙江试驾了全新一代路虎揽胜极光，颜值一直在线，搭配了丰富科技和越野功能的它，似乎又具备了“爆款”的天赋。
在酒店楼下看到整整齐齐数十辆全新一代极光的时候，记者还是被它的颜值吸引了眼球，尤其是其主打的“纽约灰”配色车型，一股满满的“英伦豪华”风扑面而来，蚌壳式的前盖、亮黑色的进气口和家族式的前大灯继承发扬了上一代极光的优秀设计，而如前侧导流槽等设计则借鉴了星脉，让车身外观看起来犀利的同时增添了豪华感。
这次的公路试驾路虎官方没有让我们以车队形式行驶，而是设置了目的地让我们自由驾驶，这一方面让我们有更多自由去探索车辆性能，也展现了路虎对新极光的自信。
在城市路况中，安全和路况掌握始终是第一位的，全新一代路虎揽胜极光搭载了一项让许多人都觉得很有意思的小功能：“透明引擎盖”技术。这项技术依靠集成在后视镜内部的摄像头实现，可将路面情况投射于中央触摸屏，方便驾驶员随时掌控车辆前方以及引擎盖下方情况，能解决许多驾驶者因为视野遮挡而无法准确判断车前和高路肩的阻挡问题。据路虎工作人员介绍，这项技术目前是全球首创，新极光也是第一款搭载这项技术的车型。
中间屏幕显示的即“透明引擎盖”技术成像
全新一代路虎揽胜极光还是路虎旗下首款配备智能个性设定的车型。该系统可以深入学习个人用车风格，积累用车数据，最多可记录10位驾驶者的驾驶习惯和偏好，自动通过车钥匙及配对手机“识别”驾驶者身份。驾驶员上车后，系统会根据个人偏好提前设置好座椅和转向柱位置。在积累了足够的行车数据后，车辆便可通过“自主学习”能力记住驾驶者偏好的车内温度、喜爱的媒体平台以及经常拨打的号码，并根据每天的不同时间或者时间周期进行定制化设置。
车内经典统一的黑灰白三色内饰在塑造了豪华氛围的同时，也做足了细节上的工夫。不过最亮眼的还是全新一代路虎揽胜极光所搭载的“五屏互联”的高科技体验。五块屏幕分别掌管行驶信息、车内温度、抬头显示、娱乐系统和“后视镜信息”，当然新极光也保留有几块实体按键，不会让驾驶者在驾驶过程中因为过度操作而增加行车安全风险。
光有这些配置和亮眼的外观，要打动中国消费者还需要从品牌自身的强项去做出特色，这款主打年轻、城市的豪华SUV，依然没有抛弃路虎品牌引以为傲的ATRS路虎全地形科技。车辆标配的第二代智能全地形反馈适应系统，匹配智能四驱系统。该系统最多可提供7种（6地形及驾驶模式+1自动模式）模式可供选择，包括自动模式、普通驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、动态模式和节能模式。
此次令人印象深刻的就是“自动模式”的应用。普通驾驶者在驾驶越野路段的时候难免觉得力不从心，也不知道该如何操作，这个“自动模式”就能派上大用场。我们在安吉的一处山地上来了一场越野体验，驾驶者可以开启自动模式让车辆自身去适应路况，即时调整车辆底盘设定及扭矩输出与分配，实现四驱和两驱的智能自动切换，不需要驾驶者亲自再去繁琐的操作，可谓省心省力。
当然，离地间隙为212毫米，接近角及离去角分别达22度及30.6度，600毫米的涉水深度也让全新一代路虎揽胜极光有了进一步带你出去撒野的底气。除此之外，新极光搭载了ATPC全地形进程控制系统。无论道路情况多么复杂，亦或驾驶环境充满挑战，该系统可在1.8至30公里/小时车速范围内启用，并保持稳定的车速行驶。驾驶者无需控制油门及刹车，只需关注前方路况即可从容征服全地形。
最后，捷豹路虎自主研发的英杰力2.0T发动机，匹配重新调校的9速自动变速箱和48伏MHEV轻度混合动力系统，可提供最大功率249马力，最大扭矩365牛米的动力表现，尽管在城市路况起步过程中稍显顿挫，且前段加速时油门有些许迟滞，会有一些妨碍驾驶体验，但是瑕不掩瑜，在众多配置升级、外观颜值在线、内饰用料扎实的情况下，新一代的极光到底能不能给路虎一份满意的答卷，待7月31日上市之后，即见分晓。
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