进入2019年以来，国内成品油价格已经“七连涨”。面对越来越高的用车成本，即使是生活相对富足的中产阶级也难免力不从心。解决办法倒是有，选择油耗更低的紧凑型车甚至小型车可以有效降低用车成本。但这样一来就不得不为此牺牲空间、配置、动力等用车品质。面对这样一个消费痛点，就真的没有办法解决了吗？并非如此。
在过去，如果你将目光锁定在混动B级车，除了凯美瑞双擎以外，也确实没有太好的选择。但如今，市面上已经有很多同级别混动车型，并对凯美瑞双擎造成了不小的冲击。而现在，INSPIRE锐·混动的出现又让这块细分市场多了一个新选择。那么INSPIRE锐·混动作为新入局者，与凯美瑞双擎之间谁更值得入手呢？
当然了，抛开价格谈产品属于有失公允的行为。首次我们从价格维度比较，凯美瑞双擎提供3款车型，售价区间23.98-27.98万，而INSPIRE锐·混动同样提供3款车型，售价区间20.58-24.98万。
对于购买混动车型的消费者来说，油耗固然重要，但如果为此而付出高昂的购买成本，那便得不偿失了。相比之下，凯美瑞双擎的整体售价区间要比INSPIRE锐·混动高出3万元左右。而且，INSPIRE锐·混动的整体售价与其燃油版车型非常接近，这让消费者有了充足的理由去买混动版。从这个角度来说，INSPIRE锐·混动已经占据明显优势。那么在产品力方面呢？
颜值：INSPIRE更具辨识度，凯美瑞“老派”气质仍在
首先看颜值。随着80后甚至90后逐步迈入中产阶层，年轻化、运动化也必然成为了如今B级车的设计风向标。这点，我们从凯美瑞双擎和INSPIRE锐·混动身上都能看到。
但相比之下，无疑INSPIRE锐·混动是年轻人更喜欢的那一款。无论是低矮的车身姿态、溜背式造型还是夸张前包围营造出的宽体效果，都让INSPIRE锐·混动营造出一种宽体轿跑的既视感，这种独特的气质在B级车中绝无仅有，极具辨识度。
再来看凯美瑞双擎，虽然我们能够看到如今的第八代产品已进随着大众审美走向而做出改变，但它身上那种“老派”的气质还是一眼便能够看到。虽然披上了运动化的外衣，但其中年大叔的形象早已深入人心，它的主要客户群体依旧是那些35岁以上的中年人。
内饰：豪华感均，INSPIRE空间优势明显
▲凯美瑞双擎
▲INSPIRE锐·混动
无论外观多么年轻化，作为B级车，内饰的豪华感还是必不可少的。在这方面，INSPIRE锐·混动和凯美瑞双擎在同级别车型中都可圈可点，两款车内饰的用料以及对豪华感的营造都对得起它们的价格。只是在设计风格上各有千秋罢了，凯美瑞双擎更注重层次感的刻画，但中控布局录略显凌乱。相比之下，INSPIRE锐·混动的内饰更加错落有致，简洁明了的中控布局也更符合当今主流审美。
空间方面，如今的B级车都是越做越大，而凯美瑞双擎和INSPIRE锐·混动两款车的车身尺寸也都相当可观，车身长度都超过了4.8m，轴距也都在2.8m以上，满足日常需求均不成问题。
但所谓有对比才有伤害。可以看出，INSPIRE锐·混动无论是车身长度、车身宽度还是轴距，均领先于凯美瑞双擎，这为INSPIRE锐·混动的空间表现创造了更好的先天条件。而且，别忘了本田还有著名的“MM”理念，可最大化挖掘车辆的内部空间。
▲INSPIRE锐·混动
从图中可以看到，体验者坐进INSPIRE锐·混动的后排，腿部空间十分充裕，甚至可以轻松翘起二郎腿，而这样的空间表现是包括凯美瑞双擎在内的其他同级别车型很难达到的。
驾驶：INSPIRE锐·混动全面获胜
诚然，油耗是混动车型的重要优势之一，而凯美瑞双擎（百公里油耗4.1L）和INSPIRE锐·混动（百公里油耗4.0L）在这方面可谓平分秋色。但作为B级车，其能否带来高级的驾乘感受同样至关重要。混动车型由于电动机的加入，其在行驶过程中的动力平顺性、动力响应速度以及静音性等方面，都比传统燃油车更具优势。因此在同一个车系中，混动车型的驾驶感受往往更胜于其燃油车版本。这方面，凯美瑞双擎和INSPIRE锐·混动都可以满足消费者对于高级驾乘质感的要求。
▲INSPIRE锐·混动
▲凯美瑞双擎
但毕竟丰田的THS II混动系统与本田第三代i-MMD混动系统在结构上就完全不同，那么两款车在驾驶感受方面也必然有所差别。那么在它们之间，谁的驾乘质感更胜一筹呢？
首先在硬件方面，凯美瑞双擎搭载2.5L自然吸气发动机以及一台电动机，而INSPIRE锐·混动则搭载2.0L自然吸气发动机以及双电机系统。此外，两款车传动系统均为E-CVT电子无级变速箱。
从数据上看，凯美瑞双擎的发动机排量和参数都更占优，而INSPIRE锐·混动的的电机组合却有着更强大的动力。最终，两款车的系统综合功率起鼓相当，但INSPIRE锐·混动的扭矩优势却相当明显。
而扭矩上的巨大优势也毫无保留地体现在了驾驶感受层面。首先，由于电机的辅助，两款车在动力响应方面都足够快速、直接，整个发力过程也比纯燃油车线性得多。不过相对来说，INSPIRE锐·混动的表现更惊艳，深踩油门后能感到纯电动车那种生猛的爆发力，并且动力储备绵延不绝，让人信心十足。凯美瑞双擎的动力响应也很爽快，但在与INSPIRE锐·混动的对比之下，却显得有些平淡。
另一方面就是发动机的介入感，不得不说，本田第三代i-MMD混动系统在这方面做得更加极致。在加速过程中，INSPIRE锐·混动的发动机介入更加和谐、顺滑，发动机、电动机与传动系统之间的配合默契而自然，介入过程悄无声息。
而凯美瑞双擎在发动机介入时会发生轻微的抖动，在高速行驶时不会造成很大影响，但在城市中走走停停的工况中，多少还是会有些影响心情。
而在操控性方面，两款车同样风格迥异。实际上，相比前几代产品，凯美瑞双擎的操控质感已经有了明显提升，不再有那种开起来像船一样的飘忽感，轻飘飘的转向手感也见不到了。但这毕竟还是一台凯美瑞，势必要为舒适性作出更多妥协，所以它依旧跟“敏捷”、“犀利”等字眼绝缘。
而INSPIRE锐·混动同样可以做到舒适而沉稳，无论是底盘的整体感还是悬架对于颠簸路面的过滤性，INSPIRE锐·混动都能够让你满意。但不同之处是，INSPIRE锐·混动并没有丢失运动基因，它的转向反馈相比凯美瑞双擎更加干净利落，丝毫不拖泥带水，车头的指向性也更加精准、直接。还有一点就是，沉稳的转向手感更能给予驾驶者信心，有时是在中高速工况下。
如果你觉得仅是凌厉的转向还无法满足你的驾驶欲望，没关系，INSPIRE锐·混动还有运动模式可以选择。不同于大多数车型提供的“假运动模式”，INSPIRE锐·混动的运动模式绝非只是摆设，因为INSPIRE锐·混动提供同级别少有的可变悬架系统。在运动模式下，车辆的悬架会更加硬朗，无论是过弯还是变线都能提供足够的侧向支撑力，这一点对于长途驾驶很重要，至少不会让驾驶者昏昏欲睡。
整体来看，在驾驶质感层面，INSPIRE锐·混动无疑比凯美瑞双擎更胜一筹。两款车都能提供非常高级的驾驶感受，但相对而言，INSPIRE锐·混动的动力输出更迅猛，加速时发动机的介入也更加顺滑。底盘整体感都很不错，但INSPIRE锐·混动的转向反馈更精准、犀利，同时还有可变悬架功能。
那么回到最初的问题，凯美瑞双擎和INSPIRE锐·混动谁是更好的混动B级车？从设计层面来看，凯美瑞双擎的外观或许会赢得一些“老派”消费者的青睐，但两款车在驾驶质感和空间表现上的明显差距却是客观存在的。而这一切，还是建立在INSPIRE锐·混动的整体售价比凯美瑞双擎低3万元左右的基础上。那么谁更值得选择？相信答案已经显而易见。
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