不知此时坐在位于美国硅谷特斯拉总部的马斯克，在面对接连不断的“自燃”风波，以及今年累跌近半的股价时，是否对特斯拉未来在华发展，以及国产版Model 3前景产生些许担忧。
自燃频发，股价暴跌
头顶世界电动汽车领头羊光环的特斯拉，在爆出两个月内第四起自燃事故后，其股价暴跌。数据显示，截至2019年6月4日15时，特斯拉股价跌至177.17美元/股，较去年12月6日的379.49美元/股，近乎腰斩。
6月2日有消息称，在位于比利时的安特卫普省，一辆特斯拉Model S车型在使用超级充电桩充电时起火，并连同超级充电桩一起完全烧毁。而这已是特斯拉车型近两个月来第四次发生自燃。
5月21日，一辆特斯拉Model S在香港新浦港的停车场发生自燃。5月3日，一辆Model S在美国旧金山的一家私人会所发生自燃。而早在4月21日，在位于上海市的地下车库，特斯拉Model S再次燃烧，并殃及附近车辆。
据不完全统计，自2016年挪威Model S发生自燃以来，特斯拉Model S自燃事件已多达十起。
根据彭博社报道，由于华尔街华尔街消费者对特斯拉越来越持怀疑态度，截至上周四，该股今年累计下跌43%，而该公司CEO埃隆·马斯克（elon musk）所持股份的价值缩水近49亿美元。
国产Model 3前路堪忧？
作为全球顶尖新能源汽车巨头和首家在华独资建厂的外资车企，特斯拉的国产化进程一直是外界关注的焦点。
5月31日，特斯拉在万众瞩目中发布了国产版Model 3价格并开启预定，定价为32.8万元。但消费者直呼该售价“没有诚意”，并引起业内一片哗然。“毫无竞争力，起码应该再降价1万美元。”小鹏汽车汽车创始人何小鹏售价公布当天在某社交媒体上表达了自己的看法。何小鹏认为，现在和5年前已经完全不同，Tesla的电池优势、智能差异已不再明显。
此外，国产Model 3的内饰设计还遭到消费者吐槽。在官网订购界面的内饰页，只有黑白两种内饰配色可选，配置部分则完全一致；而黑白内饰的选项还得另外加价9,200元。
值得注意的是，Model 3在中国能否成为“爆款”，对于特斯拉年产量的达成至关重要。在今年1月份的电话会议上，马斯克坦言称：“特斯拉想要实现年产50万辆的计划，上海工厂是最大的变量。”而根据规划，短期内特斯拉只在上海生产一款车型，即Model 3的入门款。
目前，特斯拉Model 3在中国仅售两款车型，即后轮驱动版和双电机全轮驱动版。两款车型于今年2月进入中国市场。汽车头条APP获悉，2019年第一季度，Model 3在中国的销量为10,742辆；其中3月份交付量高达7515辆。基于此，马斯克曾预测其4月份销量将激增。然而，整个4月Model 3在华销量便跌至2324辆。
红利渐失，特斯拉在华发展遇阻？
就在特斯拉加速本土化落地之际，国内电动汽车市场正处于政策推动下的转型期，补贴退坡在即。
根据年初财政部公布的补贴政策，新能源汽车补贴普遍退坡50%以上，并给予三个月的过渡期。直到6月25日，过渡期内满足同时满足2018/2019国补要求的车辆，按照2018国补标准的60%计算。这意味着，新造车势力会抢在退补前把车卖掉，提前透支电动车需求，使电动车市场趋于饱和。
此外，特斯拉还面临另一个不利因素。4月11日，财新报道称，国家发改委向其他部门和行业下发征求意见稿，要求“已实施限购的地方2019年和2020年车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增加50%和100%。”
而这项政策或将改变此前因“一牌难求”使得消费者不得不购买电动汽车的局面，更利于燃油汽车市场发展。
值得一提的是，今年，梅赛德斯-奔驰将通过EQC扩展其EQ生态系统，预计到2021年至少推出5款车型。宝马用i4、i5、iX3和iNext加速产品线布局。此外，大众表示，2026年后将不再生产纯内燃机汽车。
一面是新造车势力不断入局新能源市场，一面是世界顶尖汽车制造商加速布局电动车型。补贴红利渐失的model 3必须在中国市场大有作为，才能扭转特斯拉当前局势。
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