时下无论是轿车、SUV、甚至是以大排量自吸闻名的美系肌肉车，全都改为了小排量涡轮增压。
但大多数硬派越野车，使用的都不是涡轮增压发动机。例如3.6L的牧马人、4.0L的FJ酷路泽、4.6L的兰德酷路泽、以及3.5L的普拉多和帕杰罗等等。这到底是怎么一回事？
可能你会觉得，这些越野车本身排量就很大了，没必要再用涡轮增压了。但你别忘了，越野车里的小个子——铃木吉姆尼， 1.3L的排量够小了吧，但它从不用涡轮增压......
可靠性低、不易操控
自然吸气发动机的动力输出比较线性，且低速扭矩充沛，这个特点在越野能够对车辆提供极大的帮助。低速扭矩大比较容易脱困，如果再加上低扭放大功能，就能应付大多数的复杂路况。动力的线性输出方式，能够让驾驶者比较容易控制，在进行爬坡深踩油门时，能对车辆有一个较为简单的把控。
而涡轮增压发动机由于有涡轮的存在，动力的输出有一定的迟滞，涡轮工作的前提是发动机有一个最低转速，当发动机转速过低时，涡轮几乎是不参与工作的，扭矩优势很难发挥出来，对爬坡和脱困起不到什么帮助作用。
而越野时在很多极端路况下是需要精确控制油门，车子一点一点向前挪，如果使用涡轮增压，车子很容易突然一下子窜出去，轻点的磕底盘，重点的可能就车毁人亡了。
对油品要求高
涡轮增压发动机对油品的要求比较高，大城市的话油品相对来说比较好，但越野路段一般所处的地方较为偏远，地广人稀，那么油品就没有保证了。要知道不少的涡轮增压发动机都是加95号汽油的，对燃油辛烷值要求较高，如果一下变为92号汽油，发动机一定会出现“不良反应”。
对环境要求高
而且涡轮工作时会给发动机带来更多的空气，相应的也给发动机带来更高的燃烧温度，那么理论上它的寿命自然不如自吸发动机更长久。
在极端复杂的越野环境下，涡轮本身也会存在过热的情况，为了一个涡轮增压导致加油不便、发动机寿命减少、动力偏弱岂不得不偿失？
况且高强度的越野，一台简单、可靠、低故障的发动机尤为重要。
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