但凡说起三缸发动机，所见评论都是网友的吐槽，基本都是因为它的可靠性引起的争议。对于多数消费者而言，买台车可能要开很多年，而且主要以家用为主，要在合理预算内选择一台最合适的车型也确实不容易，即便现在汽车市场选择多得是。都说国内消费者从众心理强，我想从别克英朗上足以看出，因为它基本占据了上述所有要求，既是三缸动力又是家轿车市场的标杆。
其实老款英朗不是这个样子，当初的它动力还是同级比较领先的水准，但后来别克觉得国内消费者对油耗关注度很高，再加上排放法规日益严格，通用汽车就让别克英朗换装全新的三缸动力。现在我们所看到的1.0T和1.3T就是这样背景下的产物，而换代初期也让英朗遭受了很大压力，从月销3万跌至1万出头，甚至在前二十名都找不到，但是在3月份，它的销量让桑塔纳都比不上。
是什么让英朗破而后立呢？作为一款紧凑型家轿车，它的竞争对手无疑是朗逸等产品，但是英朗的性价比与桑塔纳有一拼，这样的实力自然可以吸引很多预算不足的消费者。再者就是开头提到的从众心理，英朗虽然全系三缸动力，但是换装也有一年多的时间，这期间销量虽下降但也是主流家轿车，而且车主的口碑蛮不错，动力比起之前的四缸自吸还要强不少，油耗明显降低。
即便跌落神坛，英朗还是实力很出色，毕竟它除了换动力之外再无变化，还是大家熟悉的那台家轿车，尤其是年轻消费者购买力增强后，他们对于三缸动力并非特别抵制，更何况还有堪比国产的价格，你说谁能忍住不心动？所以英朗就出现了骂声越高销量越高的局面，甚至连换代后的宝来都退避三舍，而英朗也带动了通用旗下的其它家轿车加入了三缸动力的阵营。
去年才复活的全新凯越，绝对是三缸动力中的典范，竟然采用1.3L自吸的三缸版本，当然凯越就没有英朗这么好的运气，它复活后销量惨不忍睹。再比如最近动作很大的雪佛兰，它带来不少三缸车型，科鲁泽全系、科沃兹1.0T、迈锐宝XL 1.3T等车型都是三缸动力，尤其是科鲁泽这款英朗的姊妹车型，不仅配置高于它，而且外观更运动，不知英朗何时也能换个面貌。
说到最后，三缸动力为何销量很不错？因为别克确实用心了，实际体验后会发现它的抖动与四缸动力差距不大，而且三缸动力的油耗更低。对于多数消费者而言，三缸四缸都是用来代步，谁能带来更出色的经济性自然考虑谁，尤其是在10万级家轿车市场，顺应了消费者心理想不火都难。当你说三缸没性能，吉利缤越作为国产都表示看不下去，所以三缸动力并非那么不堪。
总结：未来大家想买三缸动力也很难，毕竟新能源才是趋势，如果现在的你预算不足以选择不错的四缸车型，考虑一下这些热销的三缸产品也不会后悔。
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