7系是宝马的品牌象征，尤其是新款出来后着实让人大吃一惊：没想到新7系也能如此有个性，吸睛程度绝对不比新3系差！于是借这次远赴葡萄牙试驾新7系的机会，我发现了它几个最大的亮点：
1、大鼻孔是宝马送给中国人的贴心礼物；
2、有一副530匹的大V8；
3、两吨重的7系也能有雷凌双擎的油耗！
送给中国人的大鼻孔
此次虽然是小改款，实际上改动一点也不小。尤其是加大了40%的双肾进气格栅，让人一眼就能看出来这是一辆新7系。我相信很多人和我一样吐槽过这个大鼻孔，一个比一个大，是不是设计师准备在辞职之前搞点大新闻？不过放在同样大鼻孔的X7旁，7系倒是变得更顺眼了。
厂家也不喜欢媒体用“大鼻孔”来形容它，所以我也不好意思再纠缠工作人员，7系就是7系，一定有它的理由！后来在简报会上，宝马算是主动、正面地解答了我的疑问：
由于中国市场占了7系近40%的销量，此次改款参考了许多中国元素。这让我回忆起先前与友人谈论双B在中国的销售表现，他说宝马在国内比奔驰受欢迎，因为国人喜欢凶悍一点的样子，而奔驰外形太斯文了，不够牛！
如果真的是这样，我只能说一句：“中国的土豪们，你们赢了……”
530匹的大V8
有趣的是，一样的引擎透过不同的调校，性格差异竟可以如此明显。M850i好比步惊云的排云掌，招式猛烈激昂。而750Li就如同张三丰的太极拳，招式圆润却劲力无穷。750Li的4.4升双涡轮增压V8发动机马力较旧款多了80匹，至530匹，但输出不是那种会让人肾上腺素激增的激昂，更贴近于满是历练后的醇厚。
行经高速公路，轻踩一下油门车速就如快板般轻快地飞升，但后座乘客依旧安稳恬静。若非看到窗外的景色逐渐变得模糊，120km/h和30km/h根本没有区别，顶级旗舰房车就该是这样子啊！宝马强调，除动力有所提升外，静谧性也同步得到强化，从加厚的玻璃确实能看出来。
Faro是葡萄牙悠闲的度假小镇，山区道路比县道还窄上一些，750Li行驶在路上几乎占满整个车道。即便是长五米多的壮汉，几个弯角过去还是清晰地感受到这虽然是台大型旗舰房车，但宝马始终是宝马，虽然多数用来接送VIP，也不怕你突然“转弯抹角”。
当400匹马力遇上雷凌双擎的油耗
除了750Li，经过特别申请，宝马让我们短暂体验了一下745Le xDrive。
动力是3.0升直列六缸发动机搭配电动机，综合输出为394匹马力，就是不知进口是否会换回2.0T发动机？不管怎样，经过如电池技术的革新，纯电模式下最高时速可达140km/h，续航里程约为50公里，比旧款有所进步。
车子的油箱只有46公升，官方给出的数据百公里油耗2.3升，虽然这个数字不太现实，估计5升左右差不多了吧，这可不比丰田雷凌双擎多多少！别忘了这可是一台重达两吨的大型豪华房车。
驾驶745Le是很轻松的事，你只有三种模式可以切换，纯电、Hybrid跟Sport。前两种模式车辆会视情况纯电行驶或是连同发动机一起输出，切换到换到Sport模式后，车辆将停止供应纯电力输出。
实际上路后745Le xDrive有惊为天人之感，理由是它的静谧性几乎达到顶标。而且发动机、电池相互交替工作时几乎让人无感，常让人怀疑这台车到底发动没有。如果偶尔需要赶路，那么直列六缸引擎向来是BMW一大招牌，绝对能符合各项需求。
不过，一定要吐槽的是塞入电池之后的后备箱空间只有420L！和同级别的对手比实在有点寒碜。
老板们，这是你们心目中的旗舰座驾吗？
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