许多人在买东西时一直在追求“性价比”，尤其在选择大宗贵重物品时，人们对于性价比的追求更为极致，比如汽车就是最明显的案例。对于中国大部分普通消费者来说，想要购买一台动辄十余万起的汽车，就要动用家中多年的储蓄，因此这就使得车辆的性价比表现变得极为重要！
我们就拿市场购买率极高的合资家轿来说，10万出头虽然就能买到A级或者A+级的合资家轿，但是对于当前眼光越来越挑剔的消费者来说，大家普遍有着以更实惠性格能买到更高级别车型的想法，这也就说开头所提到的性价比。那么问题来了，在介于A+级和B级之间有没有这么一台高性价比的合资家轿呢？
答案当然是有，它就是一汽丰田刚推出没多久的亚洲狮！
其实在说这台新车之前，得先唠唠很多人非常熟悉的亚洲龙，作为当前B级家轿市场月销量稳定破万台的优质车型，基于丰田TNGA架构打造的亚洲龙，它的优势就是比同级车型的综合表现高了半个级别，从而形成降维打击。很显然，既然亚洲龙的策略极为成功，那么这台作为小老弟的亚洲狮产品定位，自然也是要比同级紧凑型家轿高半个级别。
其实懂车的人都清楚，当前市场合资品牌的A级家轿轴距数据，哪怕是A+级也几乎没有超过2700mm的产品，而这也恰好与轴距在2800mm左右为标准的B级家轿，拉出一个明显的差距。而得益于丰田TNGA架构优势打造的亚洲狮，其轴距却长达2750mm，正好介于A+级与B级之间，再加上其超过4.7米的车长，使得很多人在第一眼看到这台新车时，会把它误判为一台B级家轿，而这也正是它能吸引消费者的策略之一！
其实除了在设计之初就考虑过的更大车身尺寸之外，我们仍要称赞丰田TNGA架构在先天方面就赋予亚洲狮的一些设计优势。比如在后期极难改动且成本极高的安全配置上，亚洲狮就做到了全系标配主/副气囊、前排侧气帘、前/后排头部气囊，并且还给车辆配备了极为罕见的副驾驶坐垫式气囊，要知道这个配置以前只能在雷克萨斯上能看到，现在却下放到一汽丰田的A级家轿之上，由此可见对比众多同级车型，亚洲狮所占据的平台优势有多么巨大。
至于亚洲狮在配置方面的表现，我们就不说那些常规配置了，只谈A级家轿上最受消费者期待的智能科技配置。正所谓低配见良心，亚洲狮全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、自适应远近光等多项L2级智能辅助系统，智能科技的丰富程度甚至要优于很多B级家轿！
很多人看到这里会说了，亚洲狮的官方指导价为14.28万-17.98万，是否有些高呢？
毫无疑问，仅从亚洲狮在明面上的A级家轿定位来看，它对比同级产品的售价确实有些高，但是我相信现在的消费者非常明白低价格并不等于性价比。对于绝大部分A级合资家轿来说，我们上面所说到的车身尺寸、安全配置以及智能科技配置等方面，哪怕大家选择售价高达15万以上的最顶配车型，也是属于花钱都买不到这些在先天上就注定它不会拥有的越级配置，而此时再回过头来看亚洲狮的配置表现和优惠后的价格，大家是否能分辨出它才是真正具有超高性价比的家轿呢？
然而这还不算完，亚洲狮还搭载了同级最大2.0L排量的发动机，它能输出最大马力171匹和峰值扭矩205N·m，再配合上模拟10速的CVT变速箱，使得车辆在爆发出澎湃动力的同时，还有低至5L左右的百公里油耗表现。值得一提的是，亚洲狮还配备有同级罕有的四轮独立悬挂，尤其是后E型多连杆式独立悬挂，不仅使得驾乘人员在车内拥有更舒适的坐感，还提高了整车操控的稳定性，而这同样也是基于TNGA价格所赋予的先天性优势！
大侠车谈：相信大家在看完这台定位于A级的合资家轿后，会直呼它简直就是一汽丰田在家轿细分市场的一张新王牌，毕竟从整车的全能表现和超高性价比来看，它无疑是做到了对手最怕的错位竞争和降维打击！
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开完丰田皇冠，再换到亚洲龙混动版上，差距