领克终端“越烦恼越快乐”

9月6日，吉利汽车发布2021年8月份销量。数据显示，8月汽车总销量为88348辆，同比减少约22%，环比减少约11%。前8个月总销量为817,860辆，较去年同期增长约9%，达到2021年全年销量目标的53%。

吉利汽车表示，2021年8月销量下降是部分地区受疫情和芯片供应短缺影响，不过，8月之零售销量仍创历史同期新高。

值得一提的是，领克品牌汽车的8月总销量为6,039辆，但终端销量为18103辆。其零售量为批发量的三倍，从数据可已看出领克在终端市场已经供不应求。为此，笔者对北京地区的领克经销商展开了调查，来探一探领克终端情况。

零售量为批售量的三倍，市场供不应求

9月是传统的销售旺季，常规来说各级车企为了招揽客户，都会推出不同程度的优惠购车政策。但是今年受疫情影响，坊间传出不少车企终端优惠全无，甚至涨价的传言。笔者来到领克4S店后发现，领克并不存在这样的现象，反而对用户更贴心。

“虽然有些车型需要等，但是我们还是有优惠的。”领克销售表示。领克01和领克03是领克的走量车型，在终端上优惠力度在一万以内。销售表示现在店内现车很少，只有一两台，因此早下单还是能够早提车的。

领克02亦是如此，不过领克02终端优惠在5000元左右，店内只有一台紫色的高配车型，而02的性能版一台现车都没有，需要等。虽需要等，但02的热度却不减，销售坦言：“芯片短缺我们也没办法，但好在客流量没变，每天来看车和订车的用户依然很多。”

显然，领克已经出现供不应求的状态。据销售透漏，8月领克店内订单数是很多的，但无奈迟迟不能交车，有极个别用户会因为没有现车而放弃，但绝大多数人还是愿意等的。

缺芯后怎么办？

不难看出，终端市场的情况发还是和销量数据表现有一定差别。最主要原因就是缺芯导致无法交车，那么缺芯究竟该怎么办呢？

领克销售表示，因为厂家无法提供现车，所有他们的考核制度也进行了调整，具体如何调整销售没有明说，但他坦言道：“相对来说是轻松了”。领克销售表示，对于消费者而言，只能等待。

众所周知，自去年年底开始，芯片短缺问题就一直在持续发酵，再加上几个月前的瑞萨电子的火灾，更是让全球汽车半导体的供需紧张问题再次加重，这导致很多车企出现了因缺芯而出现了停工，车辆无法交付。

吉利汽车此前也表示，为了克服芯片卡脖子的现象，未来吉利也将涉足芯片领域。“不久前领导给我们开会说9月厂家产能会陆续增加，尽快补足经销商库存”。

水滴观点：

领克汽车作为我国自主品牌向上的代表，近些年发展迅速。从领克01到领克06，以及领克03+，其每款产品一经推出都能在市场上引起巨大的反响。如今虽然受“芯片荒”问题影响，销量出现下滑，但好在终端热度不减。而且随着全球车企都在致力解决芯片荒的难题，领克有望恢复往日表现。伴随着即将上市的领克09也将再次提升领克品牌形象，为领克销量带来更多惊喜，期待其在年底交出满意的答卷。