吉利星瑞的推出，可以用惊艳来形容，今天我就来给大家分享一下

虽然SUV在国内汽车市场中的热度居高不下，但紧凑级轿车市场却是各大主机厂都在争相布局的热门细分市场之一，在这个级别的车型市场有我们熟悉的轩逸(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)、朗逸(参数|询价)等合资品牌产品，而我们今天文章的主角却是来自吉利CMA架构的首款轿车—吉利星瑞(参数|询价)，它与沃尔沃有着很深的渊缘，以沃尔沃为背书星瑞具备了多项超越合资品牌的硬实力。吉利星瑞的推出，可以用惊艳来形容，今天我就来给大家分享一下，它的动态驾驶感受究竟表现如何。

本次体验的车型为：吉利星瑞2.0T旗舰版本，厂商指导售价为14.97万元。作为吉利品牌CMA架构打造的首款轿车，它的到来也是正式拉开了吉利4.0时代的序幕。

本次试驾的吉利星瑞，搭载了一台2.0TD发动机，最大功率为：140kW（190马力），峰值扭矩可达：300Nm。

星瑞2.0T旗舰版搭载的是沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机，得益于CMA架构的优势，汲取全球十佳发动机基因，把全球领先的“线控底盘”与创新设计相结合，底盘系统兼顾舒适性、运动性，拥有极强抓地力与极佳的弯道操控性，前后配重比接近50:50，使吉利星瑞兼顾驾乘舒适性和运动驾控性。

传动方面，星瑞匹配的是7速湿式双离合变速箱。

吉利星瑞采用了电子挡把，换挡解锁键在挡把的前方，星瑞匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，采用来自德国LUK 的纯电子换挡执行机构，几乎无能量损失，综合传动效率94.6%，最高传动效率高达97%，提升平顺性和传动效率的同时，更是兼顾了湿式双离合器变速箱的耐用性。

底盘结构方面，吉利星瑞搭载麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。

由于车辆本身的自重并不大，加上起步时的低扭表现也很出色，吉利星瑞2.0T旗舰版起步时的加速感和动力响应，在同排量车型中表现都相对出色，其加速水平让我印象比较深刻。

吉利星瑞有经济、运动、舒适三种驾驶模式，日常使用时经济型是最为节油的方式，切换至运动模式后，油门踏板的灵敏度提升，动力的输出表现也有明显的提升。

星瑞0-100km/h官方的加速数据为7.9s，更换到运动模式后，新车最好的实测成绩为7.5s，在实测中，切换到运动模式后急加速有强烈的推背感，尤其是与日系品牌的卡罗拉、轩逸相比，星瑞在加速时，强烈的推背感在兼顾家用的同时，能够提供充沛的动力。

转向手感比较轻快，并且虚位不大，转向精准度表现还是值得肯定的，经过场内的简单测试，转向比设定比较合理，符合同级应有的定位。简单来说，如果与同级的日系对手相比，这样的转向手感可以称得上运动二字了。

总体来说，吉利星瑞是一款非常舒服的车，无论是对于驾驶者还是乘客来说，动力输出柔顺、刹车线性、转向轻柔、底盘够整而且静音性也不错，对于一款家轿来说已经基本上不能要求更多了。换成运动模式后，动力和转向的提升也可以满足一定的驾驶欲望，可以将运动与舒适兼顾到如此程度，作为一款家轿来说，吉利星瑞真的很不错。